БАМ

Морские перевозки угля дорожают, склады в дальневосточных портах затовариваются. За последнюю неделю февраля морские перевозки угля из дальневосточных портов в Китай подорожали сразу на 17-27% - виной тому стал всплеск спроса в Поднебесной, где завершились длинные праздники. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), ставки для балкеров Panamax по маршруту порт Восточный - Северный Китай достигли 10,5 долларов за тонну. Отгрузки угля в регионе за неделю увеличились на 20% - до 2 млн тонн, а запасы в китайских портах к началу марта снизились на 8% к январю. При этом дополнительным фактором нестабильности становится затоваривание дальневосточных складов - в портах накапливаются объемы угля из-за разрыва между объемом угля, привезенного по железной дороге, и реально отгруженного на суда, который достиг рекордных 1,4 млн тонн (против 0,7-0,8 млн в предыдущие два сезона). Прирост ж/д поставок составил 14% год к году, тогда как перевалка сократилась на 7%. Это вынуждает компании сдерживать новые поставки, чтобы избежать штрафов за простой вагонов. Прогнозируется, что затоваривание складов будет сдерживать новые отгрузки угля в марте из-за дорогого фрахта и неустойчивого спроса. Как подчеркнули в Минэнерго, несмотря на рост транспортных расходов экспорт в восточном направлении остается для России самым прибыльным - в 2025 году он вырос на 6,1%, до 118,2 млн тонн. Более интересный вопрос - как будет дальше складываться ценовая конъюнктура на Восточном полигоне, учитывая постоянные жалобы РЖД на убыточность перевозок угля в восточном направлении.