БАМ

Восточный полигон снова в актуальном дискурсе развития Дальнего Востока. Сперва «адвокатом» РЖД выступил губернатор Амурской области Орлов - в ходе своего доклада президенту не преминул подчеркнуть, что поручение по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба выполняется, и вообще «работа железнодорожниками проводится колоссальная», мол, строятся новые мосты и тоннели, а власти Приамурья конечно же в этом помогают по мере сил. Накануне же «транспортный» вице-премьер Савельев провел совещание по Восточному полигону, заслушав доклады по итогам 2025 года и планам работ по модернизации в 2026-м. Так, по итогам прошлого года уложено 249,8 км дополнительных главных и станционных путей; выполнено строительство и реконструкция 6 станций и 65 искусственных сооружений. Развернуты стройгородки и стартовали работы по монтажу тоннелепроходческих механизированных комплексов в Северомуйском (Бурятия) и Кодарском (Забайкалье) тоннелях. Среди приоритетных задач было обозначено завершение работ по электрификации почти 800-километрового участка Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре - Ванино. Жаль, что на фоне бодрых отчетов главы РЖД Белозерова никто не поднял крайне актуальные вопросы финансового состояния ж/д монополиста, который лихо «секвестировал» свою инвестпрограмму и еще прошлым летом заявил о намерении сдвинуть вправо на год-два сроки реализации третьего этапа модернизации Восточного полигона. Государство конечно же не допустит банкротства РЖД - будет вытягивать из болота, в которое компанию загнал «эффективный топ-менеджмент». Вопрос - за чей счет будут спасать утопающего. В декабре прошлого года Минфин выступал против прямых субсидий, а часть вице-премьеров не поддерживало перераспределение средств дорожного фонда.