БАМ

Северный завоз в 2026 году входит в фазу масштабной перенастройки - рост объёмов, трёхкратное увеличение финансирования и запуск единого морского оператора в лице «Росатом Арктика». Но ключевой вопрос для регионов Дальнего Востока - насколько новая модель действительно снизит цены, устранит логистический хаос и тем самым уменьшит число сбоев поставок. План северного завоза на текущий год превышает 3,9 млн тонн - это примерно на 0,5 млн тонн больше, чем в 2025-м. При этом в Минвостокразвития заявили, что объем финансирования северного завоза с использованием бюджетных кредитов увеличится в три раза - в прошлом году было направлено более 10,2 млрд рублей, в основном на закупку и доставку топливно-энергетических ресурсов. Формально система становится более централизованной - вводится федеральная цифровая платформа ФГИС «Северный завоз», через которую будет координироваться работа участников цепочки поставок. Кроме того, с 1 января 2026 года «Росатом Арктика» начала работу в роли единого морского оператора северного завоза (ЕМО) - в 2026 году через ЕМО будут поставляться все грузы на Чукотку, Сахалин, Камчатку, в Якутию и Хабаровский край. Ожидаемые плюсы - в более предсказуемой логистике, когда единый оператор и цифровая платформа уменьшают рассинхронизацию между регионами, судоходными компаниями и федеральными ведомствами, снижается риск «застревания» грузов на разных участках маршрута; в контроле за ценами и фрахтом; в росте устойчивости снабжения - увеличение объёма завоза и финансирования создают ресурсную «подушку» для ДФО и Арктики на фоне санкций и роста внутренних издержек. Но авансы выдавать еще очень рано, немало сдерживающих факторов. ЕМО не решает автоматически износ речного флота, отсутствие оборудованных причалов и логистические разрывы на «последней миле», которые сами регионы обозначают как самые болезненные. Кроме того, есть риски в разном уровне готовности регионов - участие в новой модели добровольное, и в 2026 году ЕМО фактически работает в смешанном режиме, где-то встраиваясь в существующую систему, где-то только выстраивая «пилот». Текущий год покажет, сможет ли дочка Росатома превратить северный завоз из ежегодного испытания в предсказуемый и надежный сервис по обеспечению регионов Дальнего Востока и Арктики всем необходимым.