⏱️🛴 Белград запретил электросамокаты. На решение потребовалось всего 2 дня В Белграде произошло историческое урбанистическое событие: власти запустили и похоронили проект единой сети проката электросамокатов всего за два дня. Таких космических скоростей сербская бюрократия еще не знала! (сарказм) Официальная причина отмены масштабного тендера формулируется так: «ошибка в коммуникации внутри Секретариата по транспорту». Наверное пока один отдел ведомства отмечал на карте 238 станций проката и заказывал 2000 самокатов с 600 электровелосипедами, второй отдел пил кафу. Этим решением белградские чиновники установили абсолютный рекорд по переобуванию на скорость. Обычно в Сербии всё происходит в режиме «полако» (медленно, не спеша), но здесь транспортный департамент проявил феноменальную реакцию. Озарение настигло их всего через 48 часов после анонса: они поняли, что именно собираются выпустить на холмистые, узкие и без того вечно забитые автомобилями улицы Белграда. Главным аргументом против запуска шеринга стало то, что самокаты могут арендовать несовершеннолетние, шлемы им никто не гарантирует, а контролировать этот хаос невозможно. (А раньше это не было известно?) Как Сербия уже приручает частные самокаты Ирония в том, что сербские власти уже давно пытаются тотально контролировать двухколесный транспорт. В стране действует обязательная регистрация личных СИМ в МВД: владельцы обязаны платить пошлины, предоставлять техпаспорт, личные данные (включая JМБГ — аналог ИНН) и клеить на раму официальные госномера под угрозой полицейских рейдов. На фоне такой жесткой бюрократии попытка Белграда внезапно выпустить на улицы две тысячи бесконтрольных шеринговых самокатов выглядела как минимум странно — неудивительно, что система сломалась на старте. Кстати, во втором по величине городе Сербии Нише давно и успешно работает коммерческий прокат от Яндекс.Go. Там смогли решить все проблемы безопасности, которых так испугались белградские чиновники. Доступ к аренде открыт строго с 18 лет и только после инструктажа, в темноте правила требуют надевать шлем и жилет, а сами девайсы снижают скорость в людных зонах и паркуются в специальных местах. Белград же предпочел просто пропустить этот этап цивилизованного диалога. Учиться на чужих ошибках По сути, Белград совершил невероятный прыжок во времени и пошел по пути Парижа, даже не попробовав. В то время как французская столица годами страдала от брошенных на тротуарах девайсов, воевала с самокатными лоббистами, фиксировала сотни травм, проводила городские референдумы и только потом пришла к полному запрету, сербы решили учиться на чужих ошибках, а свои выбрали просто не делать. Признаюсь честно, я это решение белградских властей горячо поддерживаю. Пока урбанисты говорят об экологичности, пешеходы в городах ведут ежедневную борьбу за выживание. Далеко за примерами ходить не надо — в России этот наболевший вопрос уже перешел в стадию радикальных мер. Вспомнить хотя бы Пермь, где городские власти фактически объявили самокатам бойкот, запретив их парковку в центре города, после чего кикшеринговые компании были вынуждены вывезти свои двухколесные снаряды в другие места. Или Сочи, где электросамокаты жестко изгнали со всех набережных и пешеходных зон. Жители этих российских регионов после введения запретов наконец-то облегченно выдохнули. Прогулки по улицам снова стали напоминать безопасный досуг, а не маневрирование в зоне боевых действий. Ведь когда по тротуару больше не несется бесшумная стокилограммовая конструкция на скорости 25 км/ч под управлением веселого подростка, угроза для жизни и здоровья пешеходов снижается в разы. Белградские пешеходы теперь тоже могут выдыхать и спокойно гулять по Калемегдану. А любителям прокатиться с ветерком придется и дальше ходить пешком. Кстати, это полезно для здоровья! (А еще есть обычные самокаты, без двигателя, и их пока никто не отменял). Ольга Бобровская #блог_новосаджанки