40 миллиардов на дороги — достаточно ли этого? Свердловская область заняла 47-е место в федеральном рейтинге качества дорог за прошлый год: нормативам соответствует лишь 53% региональной и муниципальной сети. В соседней Челябинской области этот показатель достигает 84,6%. Поэтому привычное объяснение про сложный уральский климат уже не работает. В 2026 году дорожный фонд области составляет 40,5 млрд рублей, из них 6,1 млрд — федеральные средства. На 74 объектах региональной сети планируется обновить около 300 км, ещё почти 113 км — в муниципалитетах. При этом непосредственно на ремонт и капитальный ремонт региональных трасс выделено около 12 млрд рублей. Но масштаб проблемы значительно больше. Региональная и местная дорожная сеть области насчитывает около 31,3 тыс. км. Получается, работы нынешнего года охватят примерно 1,3% её протяжённости. При доле ненормативных дорог в 47% речь идёт примерно о 14,7 тыс. км проблемной сети. Это расчётная оценка, но она хорошо показывает: нынешнего темпа недостаточно, особенно с учётом ежегодного износа уже отремонтированных участков. Росавтодор сейчас одновременно реконструирует федеральную трассу Р-351 Екатеринбург — Тюмень, включая обход Белоярского, Мезенского и Малых Брусян. Проект важный, но федеральные трассы не входят в показатель, по которому область оказалась на 47-м месте. Региону нужна долгосрочная программа сокращения накопленного износа: с чёткими приоритетами, ответственностью подрядчиков и публичным контролем качества. Иначе дорожный фонд будет расти, километры — появляться в отчётах, а почти половина дорог так и останется за пределами норматива. Бажовский сказ в MAX