«Байкал» остаётся в небе: правительство подтвердило поддержку уральского самолёта Дискуссии о будущем лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал», по сути, завершены. Первый вице-премьер Денис Мантуров прямо заявил, что государство выделяет средства на опытно-конструкторские работы в полном объёме — для устранения конструкторских замечаний, завершения испытаний и последующего запуска серии. Это важный сигнал не только для авиапрома, но и для Свердловской области. Ключевую роль в проекте занимает Уральский завод гражданской авиации: именно УЗГА ведёт разработку самолёта, который должен заменить устаревающий парк Ан-2 и стать базовой машиной для малой авиации, северных территорий, региональных маршрутов, санитарных и специальных задач. Проект уже перешёл к этапу сертификационных испытаний. 22 мая над Сысертским районом прошёл контрольный полёт: самолёт находился в воздухе 15 минут на высоте около 300 метров и благополучно вернулся на аэродром. Цель — получить сертификаты по силовой установке и самолёту в целом к концу 2026 года. Скепсис вокруг «Байкала» действительно был: назывались высокая стоимость машины, сложность импортозамещения, смена руководства на УЗГА. Но Мантуров напомнил, что похожие сомнения звучали и вокруг «Суперджета», который сегодня показывает один из лучших налётов на внутреннем рынке. Для Среднего Урала это принципиальная история. «Байкал» — не просто новый самолёт, а проверка способности региона участвовать в создании полноценной российской авиационной платформы. И теперь у проекта есть главное: политическое решение, федеральное финансирование и производственная площадка, которая должна довести машину до серии. Бажовский сказ в MAX