Екатеринбург собирает транспортный каркас: троллейбусы, метро и трамвай как единая система В Екатеринбурге начали приходить новые троллейбусы особо большого класса «Горожанин» — первые машины уже вышли на маршруты, связывающие отдалённые районы с центром. Речь прежде всего о Химмаше и Академическом — территориях, где транспортная доступность остаётся одним из главных запросов жителей. Всего город должен получить 55 таких машин. Однако, сам по себе подвижной состав проблему не решает. Сегодня троллейбус в Екатеринбурге часто движется с той же скоростью, что и поток автомобилей — то есть стоит в пробке. Очевидно, что необходим пересмотр организации движения: увеличение числа выделенных полос и усиление контроля за ними. Параллельно город и область приступают к предметной реализации прорывных транспортных решений. По поручению губернатора Дениса Паслера фактически запущены проектно-изыскательские работы по продлению метро в Академический район. Одновременно запускается строительство трамвайной линии в Новокольцовский район и к кампусу УрФУ — одним из наиболее проблемных точек города. Здесь важно, что речь идёт уже не об отдельных улучшениях, а о попытке собрать связанный транспортный каркас: наземный электротранспорт, трамвай, метро. «Бажовский сказ» теперь и в MAX. Главное об Урале — и там, и здесь