Бажовский сказ

«Байкал» взлетел с отечественным «сердцем» Сегодня в Екатеринбурге произошло по-настоящему важное событие для всей российской авиации: на аэродроме Уральского завода гражданской авиации в Арамиле состоялся первый полёт самолёта «Байкал» с новым отечественным турбовинтовым двигателем ВК-800. Это значит, что лётные испытания двигателя и воздушного винта в составе самолёта «Байкал» дошли до стадии практических полетов. Это именно тот этап, которого отрасль ждала несколько лет. Важно зафиксировать принципиальный момент. Все задержки проекта были связаны не с Уралом и не с УЗГА — завод был готов собирать самолёт значительно раньше. Узким местом оказался новый турбовинтовой двигатель малой мощности. Его разработка и сертификация велись на петербургском предприятии «ОДК-Климов», и именно там этот процесс объективно затянулся. Изначально «Байкал» планировалось оснащать американским двигателем "Дженерал электрик", но санкции поставили на этом варианте крест. В результате страна пошла по более сложному, но стратегически верному пути — созданию полностью отечественного силового агрегата. И сегодня этот путь пройден. Теперь, после сертификации ВК-800, у проекта появляется главное — технологическая целостность. Самолёт, который должен заменить легендарные, но устаревшие Ан-2, наконец получил своё российское «сердце» и вышел в небо. Это не просто тестовый полёт. Это сигнал: серийное производство регионального самолёта, критически необходимого для огромной страны с труднодоступными территориями, становится реальностью. Несмотря на санкции, сложности и долгие паузы — заводы на Урале работают на результат.