Бажовский сказ

Вторая крупнейшая концессия в регионе — расторгнута. Кто виноват и что дальше будет с ЕКАД Свердловская область прекращает подготовку к заключению концессионного соглашения по расширению Екатеринбургской кольцевой автодороги (ЕКАД) — одному из крупнейших инфраструктурных проектов Урала последних лет. Это уже вторая сорванная концессия после отмены мусорного кластера «ЭкоСервис» в Сысертском районе. По сути, регион теряет шанс запустить стратегически важное строительство второй очереди ЕКАД, которая должна была разгрузить Тюменский, Режевской и Серовский тракты, обеспечить транзит грузового транспорта в обход города и повысить безопасность движения. В условиях постоянного роста автопарка и увеличения грузопотока промедление здесь — удар по транспортной устойчивости всей агломерации. Ответственность за срыв проекта лежит на Министерстве транспорта Свердловской области, которое не смогло сформировать экономически и организационно приемлемые условия для проведения конкурса. Министр Александр Толкачёв и его команда, по сути, не справились с задачей выстроить модель взаимодействия с инвестором и федеральными структурами. Как должна была выглядеть концессия: – инициатором выступило ООО «Уральская специальная проектная компания» (структура «Уральского горнопромышленного холдинга» Сергея Мазуркевича); – ориентировочная стоимость проекта — около 240–258 млрд рублей, при этом для жителей Свердловской области проезд оставался бы бесплатным; - финансовым партнёром и организатором проектного финансирования выступал Сбербанк - конкуренцию УСПК на конкурсе составлял «Свердловскавтодор». Однако в 2025 году после смены губернатора и пересмотра концессионных соглашений правительство области признало концессию чрезмерно дорогой. В итоге проект заморожен, а регион остался без дорожной модернизации, которая могла начаться уже в 2026 году. Тем не менее новая команда областного правительства заявила, что вопрос транспортной безопасности и пропускной способности дорожной сети Екатеринбурга будет решён другими инструментами. Работы по отдельным развязкам и съездам на ЕКАД уже финансируются из бюджета, а в ближайшие годы планируется подготовка новой модели модернизации кольца с привлечением федеральных средств и целевых программ.