Федеральная трасса на участке от Тулуна до Братска превратилась в смертельно опасный ледяной каток. Дорожные службы полностью провалили работу в период снегопадов: снег вовремя не убрали, и теперь дорожное полотно покрылось плотной глухой наледью. Справиться с ней теперь можно только массированным применением реагентов. Символическая подсыпка наблюдается лишь на самом подъезде к Братску, вся остальная магистраль брошена на произвол судьбы. Обслуживанием этого сложного участка по госконтракту занимается АО «ДСК 156» под руководством ангарчанина Максима Черниговского. Судя по состоянию покрытия, подрядчик абсолютно не справляется со своими обязательствами, проявляя халатность, которая может стоить автомобилистам жизней. Однако главные вопросы в этой ситуации стоит адресовать заказчику — ФКУ Упрдор «Прибайкалье» и лично начальнику управления Дмитрию Батурину. В кресле руководителя Батурин находится уже полтора года (с 5 мая 2025-го). Примечательно, что его предшественник Николай Рейнет лишился должности в том числе из-за неспособности решить проблему аварийности — с ним принципиально отказались продлевать контракт. От Батурина ждали наведения порядка, но по факту ситуация лишь деградирует. Сегодня федеральные трассы Прибайкалья удерживают печальное лидерство по уровню смертности в России. Цифры пугают: за 2025 год на федеральных дорогах Иркутской области погибло 28 человек, а только за 10 месяцев 2026-го жертвами ДТП стали еще 23 человека. Такое попустительство по отношению к подрядчикам, как в случае с «ДСК 156», лишь усугубит эту кровавую статистику. Скользкие, нечищеные трассы напрямую ведут к новым лобовым столкновениям и трагедиям. Если ведомство Дмитрия Батурина не способно заставить подрядчиков элементарно очистить асфальт ото льда, возникает закономерный вопрос: чем нынешний начальник управления лучше уволенного предшественника? #Дороги #Гололед #ИркутскаяОбласть 📲 Байкальский писыч в МАХ