Российский авторынок в октябре сделал заметный шаг назад. За месяц продано 132,9 тысячи новых легковых автомобилей, на 19,8% меньше, чем годом ранее. Итоги десяти месяцев пока выглядят прилично: 1,1 миллиона машин и рост на 3,7%. Однако запас прочности тает на глазах. Объяснение лежит на поверхности. В октябре 2024 и 2025 годов покупатели штурмовали салоны перед очередным повышением утилизационного сбора. В этом году такого стимула нет, и осеннего ажиотажа не случилось. Отраслевые аналитики ещё в начале месяца предупреждали, что октябрь станет лучшим месяцем года, но прошлогодних рекордов ждать не стоит. Лидером остаётся «Lada»: на неё пришлось более 22% продаж, или 29,7 тысячи машин. Среди иномарок первенствует китайский «Haval» с результатом 16,9 тысячи. Третье место занял российский бренд «Tenet» с 15,3 тысячи. У половины марок из первой десятки продажи оказались ниже прошлогодних. Особняком стоит «Mazda»: её продажи выросли в 2,5 раза, до 2,7 тысячи. Марку, ушедшую из России вместе с другими японскими производителями, рынок, похоже, не забыл. На фоне общего спада она выглядит лучше многих китайских конкурентов, которые ещё недавно казались безальтернативными. Её доля при этом остаётся скромной, около 2% рынка. Ключевая ставка в 14% делает автокредит дорогим удовольствием. Без угрозы нового сбора рынок вернулся к естественному состоянию, и это состояние напоминает стагнацию. Оптимисты возразят, что сравнивать с ажиотажной базой некорректно, а спокойный рынок здоровее перегретого. Проверить, кто прав, позволит декабрь, когда годовой плюс либо удержится, либо растает... #россия @babr24