Профессор Высшей школы экономики Михаил Блинкин на одном из отраслевых форумов высказал прогноз, что привычное деление дорог на платные и бесплатные в России может уйти в прошлое в ближайшие пять–десять лет. Речь шла не о готовой инициативе университета, а о возможном мировом тренде, который отдельные издания поспешили представить как конкретное предложение. Действующая модель наполнения дорожных фондов через акцизы на топливо действительно теряет эффективность. Электромобили бензин не потребляют, а современные машины с двигателями внутреннего сгорания расходуют на 20–25 процентов меньше горючего, чем раньше (речь, конечно, не про бензиновых уродцев производства «АвтоВАЗа»). В результате поступления сокращаются, и эксперты всё чаще обсуждают альтернативу — оплату за каждый фактически пройденный километр. Технические предпосылки для такого учёта уже существуют: системы фиксации пробега работают на многих федеральных трассах, дорогах «Автодора», а также в Москве и Казани. В теории тариф можно привязать не только к расстоянию, но и к загруженности дороги или времени суток. Подобные схемы уже тестируют в отдельных штатах США. Однако до каких-либо решений ещё далеко. Сам профессор отмечал необходимость широкого обсуждения с десятками миллионов автовладельцев. Пока это лишь экспертный взгляд на возможное будущее, а не утверждённый план. Обсуждение мировых тенденций легко превращается в громкие заголовки, хотя реальность остаётся куда более сдержанной. #россия @babr24