Иркутская область должна Байкальской пригородной пассажирской компании 562 миллиона рублей за 2025 год. Сумму 21 октября назвал губернатор Игорь Кобзев в отчёте о работе правительства перед Заксобранием. Положение с оплатой транспортных льгот и долгов перевозчикам он охарактеризовал как острое. Компания возит пассажиров на электричках в Иркутской области и Бурятии. Её акционеры – РЖД и правительство региона. По итогам 2025 года выручка составила почти 1,1 миллиарда рублей, а убыток – 756 миллионов, впервые с 2021 года. Выходит, что областной бюджет одновременно и должник, и совладелец убыточного перевозчика. Самое любопытное – пассажиропоток. Электрички перевезли за год более 6,3 миллиона человек, на 44,5% больше планового значения. Казалось бы, успех. Однако пригородные перевозки, как правило, убыточны: тариф регулируется, а разницу перевозчику компенсирует бюджет. Чем больше пассажиров, тем больше компенсация, которую надо где-то найти. Выход нашли привычный. С РЖД предварительно согласована реструктуризация долга на 2027–2028 годы. Переведём с бухгалтерского на русский: за перевозки 2025 года рассчитаются в 2027-м и 2028-м, если ничего не изменится. Есть ли задолженность за десять месяцев нынешнего года, губернатор не уточнил. Между тем в тот же день заксобрание утвердило поправки к бюджету, после которых дефицит вырос до 38,7 миллиарда рублей и вплотную подошёл к допустимому пределу. Свободных денег на старые долги в такой конструкции немного. Пассажирам остаётся радоваться, что электрички ходят по расписанию. Долги за них пока едут следом, с опозданием на два года… #иркутск @babr24