Корейский бренд KGM, наследник SsangYong, возвращался в Россию громко. Весной 2025 года дистрибьютор АО «РЭКС Моторс» обещал продать до конца года 20 тысяч машин и наладить сборку на «Автоторе». Полтора года спустя у Морского вокзала в Петербурге стоит паркинг почти с сотней новых кроссоверов марки. Он служит накопителем больше года. Объясняем нюансы. По итогам 2025 года выручка «РЭКС Моторс» составила чуть более 11 миллиардов рублей, чистый убыток – 6,5 миллиарда. Одни проценты по кредитам съели 5,4 миллиарда. Краткосрочные обязательства достигли 25 миллиардов, и 24,9 миллиарда нужно погасить до 30 декабря 2026 года. Кредитор в отчётности назван скромно: «Кредитор 1». Теперь продажи. За девять месяцев 2026 года в России продано 2 525 машин марки. Это на 87,3% больше, чем годом ранее, но до обещанных 20 тысяч – как до Сеула пешком. Новых автомобилей за тот же период ввезли 90 штук. Склад распродают, а не пополняют. Кто стоит за компанией, тоже вопрос. Генеральному директору Виталию Осипову принадлежат 4%, владелец остальных 96% публично не раскрыт. Фирму создали летом 2024 года специально под этот проект. В пояснениях к отчётности она исходит из того, что продолжит работу и рассчитается с кредиторами, а локализацию отложила до стабилизации спроса. На запрос петербургских журналистов компания не ответила. Эксперты рынка винят локализованные китайские марки с жёсткими ценами и большими бюджетами. Есть и оптимистичный взгляд: машины ввезены по прежним ставкам утильсбора, что даёт простор для скидок, а запасов хватит примерно на год. Вопрос в том, хватит ли года на 24,9 миллиарда рублей… #россия @babr24