В Новосибирске продолжается политика ущемления пешеходов в угоду «оптимизации трафика», где под трафиком традиционно для нашего города принимается только движение автомобилей. Сейчас это вылилось в увеличение времени ожидания пешеходами зелёного сигнала на светофорах. Ожидание на ряде перекрёстков превысило 100 секунд, так что оно даже «не влазит на табло». Мы уже писали про перекрёсток Орджоникидзе и Советской: пешеходы не могут перейти Советскую, даже когда Орджоникидзе и Вокзальная магистраль едут – им горит красный, чтобы могли проехать машины, поворачивающие на Советскую. Хотя таких машин немного. Другой пример – площадь Свердлова. Светофоры настроены так, чтобы поток машин без остановки пролетал от площади Будагова вверх к площади Ленина и обратно. Пересекающие улицы (Сибревкома, Свердлова и другие) и пешеходные переходы просто «выключаются» из приоритета. Пешеходам приходится стоять по 100-120 секунд ради 15-20 секунд зелёного света, которые отводят, чтобы перебежать широкий Красный проспект. Делается это под лозунгом безопасности, но на самом деле безопасность так не достигается. Вот некоторые аргументы, почему длительные периоды ожидания перехода – это плохо. ➡ Провоцируются смертельные ДТП. Человек психологически не готов стоять на одном месте дольше 60-90 секунд. Кто-то спешит, а кто-то просто не выдерживает. В результате безопасность превращается в свою противоположность. ➡ Климатический фактор. В Сибири при наших морозах до -40 и ветрах, пробирающих до костей, заставлять людей стоять на светофоре две минуты – это издевательство. ➡ Дискриминация маломобильных граждан. Мы и так знаем, что Новосибирск – не для слабых. Но пожилым, маленьким детям, людям с травмами стоять две минуты может быть тяжело физически. ➡ Увеличение автомобильного трафика и пробок. Департамент дорог и ЦОДД мыслят в парадигме 70-х, когда оптимизировали только автомобильный трафик. Эти решения устарели на полвека, но подаются в Новосибирске как достижение транспортной мысли. Пешеходный трафик – тоже важная часть транспортного трафика. Чем хуже и сложнее жизнь пешехода, тем больше он пересаживается на автомобиль. Когда на Общественном экспертном совете обсуждали необходимость пешеходного перехода через Красный проспект напротив «Роял парка» (он там обязан быть ГОСТу, но его нет), один из членов совета рассказал, что когда жил на Кавалерийской, фактически напротив этого ТРК, он ездил туда на автомобиле. И таких поездок «недалеко, но не пройдёшь пешком» в нашем городе не счесть. В Москве, напротив, в последние годы снижали время ожидания пешеходов на светофорах. Но Новосибирску, конечно, надо наступить на все грабли самому вместо того, чтобы учесть уже накопленный опыт.