FlightMode

Еженедельная сводка новостей совместно с каналом SkyMoments. С 19 по 25 октября в мировой гражданской авиации произошло следующее: 19 октября ✈️ Lufthansa совершила последний коммерческий рейс на Airbus A340-600 20 октября ✈️Ryanair предупреждает, что билеты на перелёты подорожают на 20% в 2027 году 21 октября ✈️Мексика срочно усиливает авиационный надзор после аудита со стороны FAA ✈️FAA наконец сертифицировала Boeing 737 Max10 ✈️FAA выпустила директиву для Boeing 787 22 октября ✈️AirSerbia запускает рейсы в Майями ✈️Первый Аirbus A330 с «акульей кожей» вышел на регулярные рейсы ✈️Эр-Рияд снова принимает рейсы, но перевозчики не спешат возвращаться ✈️Alaska Group резко ушла в убыток из-за роста цен на топливо 23 октября ✈️Готов промежуточный отчет об инциденте с А380 Lufthansa в Мюнхене ✈️American Airlines получила чистый убыток из-за роста цен на авиационный керосин 24 октября ✈️Один поставщик Boeing на два месяца остановил производство грузовых 777 ✈️Кредиторы jetBlue готовятся к потенциальной реструктуризации ✈️FAA оштрафовала Air France и KLM за низкие полёты над Ираком

✈ Кредиторы JetBlue наняли консультантов по реструктуризации на фоне падения облигаций Финансовое положение JetBlue привлекло внимание крупных кредиторов авиакомпании. По данным Wall Street Journal, группа держателей старшего долга наняла инвестиционный банк PJT Partners и юридическую фирму Akin для оценки ситуации. Причина заключается в продолжающемся оттоке денежных средств, высоком долге и резком росте стоимости авиатоплива. Особенно сильно ухудшились настроения на долговом рынке. Облигации JetBlue на $2 млрд с погашением в 2031 году ещё в начале октября торговались примерно по 80 центов за доллар номинала, а 22 октября их стоимость падала до 42 центов. Акции авиакомпании с начала августа потеряли около 58%. По состоянию на конец июня у JetBlue было около $8,5 млрд долговых и лизинговых обязательств. Значительная часть активов уже используется в качестве обеспечения, включая самолёты и программу лояльности TrueBlue. Дополнительное давление создаёт дорогое топливо. Во втором квартале расходы JetBlue на керосин выросли более чем на 80% год к году – до $911 млн. При этом говорить о банкротстве JetBlue пока рано. Консультантов наняли кредиторы, а не сама авиакомпания, и официального процесса реструктуризации не объявлено. Более того, аналитики UBS считают, что имеющейся ликвидности и доступных активов должно хватить для покрытия ближайших потребностей. Но сам факт того, что крупные кредиторы начали готовиться к возможным сценариям реструктуризации, показывает, насколько серьёзно рынок воспринимает финансовое давление на JetBlue. FlightMode

✈ Один поставщик почти на два месяца остановил производство Boeing 777F Производство грузовых Boeing 777F в Эверетте фактически стоит уже почти два месяца. Причиной стал спор Boeing с небольшой американской компанией Vaero, которая оказалась единственным поставщиком критически важной детали крыла. Речь идёт о комплекте элементов задней кромки крыла . В августе Boeing обратился в суд, заявив, что Vaero прекратила поставки компонентов. По документам компании, остановка работ могла обходиться Boeing до $6,5 млн в день. Из-за нехватки деталей Boeing пришлось убрать с линии два частично собранных 777F. Один из них, по данным Reuters и IBA, предназначался FedEx. Стороны урегулировали конфликт ещё в конце сентября, однако по состоянию на 23 октября производство 777F так и не возобновилось. Boeing теперь пытается перенести выпуск проблемного компонента на собственные мощности. Ситуация затронула и производство Boeing 767, включая грузовые самолёты и военные заправщики KC-46. При этом программа 777X не пострадала – новое поколение использует другое композитное крыло. FlightMode

✈ Готов промежуточный отчет об инциденте с Lufthansa A380, который приземлился за 19 метров до порога ВПП в Мюнхене Немецкое бюро BFU опубликовало промежуточный отчёт о серьёзном инциденте с Airbus A380 Lufthansa, произошедшем 17 августа в Мюнхене. A380 заходил на ВПП 26L во время грозы и сильного дождя. Самолётом управлял второй пилот, который выполнял тренировочный рейс после примерно восьмимесячного перерыва. Капитан находился в роли инструктора. Во время финального этапа самолёт постепенно оказался ниже расчётной траектории. Экипаж видел огни подхода и затем саму полосу, однако огни PAPI, показывающие правильную вертикальную траекторию, по словам пилотов, не были видны. На высоте около 30 футов капитан заметил, что A380 находится слишком низко. Спустя примерно две секунды самолёт коснулся земли с перегрузкой 2,1 g — основные стойки шасси приземлились на укреплённую поверхность примерно за 18,8 метра до порога ВПП. A380 переехал три пороговых огня. Были повреждены семь шин основных стоек, однако никто из находившихся на борту не пострадал. BFU также зафиксировало резкое изменение ветра непосредственно перед касанием: встречная составляющая сначала выросла примерно на 7 узлов, а затем снизилась примерно на 11 узлов. Окончательную причину BFU пока не назвало. После инцидента Lufthansa изменила процедуры захода с использованием FLS для A380, A350 и части семейства A320 до завершения расследования и консультаций с Airbus. FlightMode

✈ Первый Airbus A330 с «акульей кожей» вышел на регулярные рейсы Discover Airlines начала регулярную эксплуатацию Airbus A330-300 с необычной технологией AeroSHARK. Самолёт с регистрацией D-AIKP стал первым Airbus в мире, получившим такую модификацию в крупном масштабе. AeroSHARK представляет собой прозрачную плёнку с микроскопическими рёбрами высотой около 50 микрометров. Они повторяют принцип строения кожи акулы и располагаются вдоль воздушного потока. Плёнкой покрываются большие участки фюзеляжа и мотогондол. Благодаря уменьшению аэродинамического сопротивления расход топлива и выбросы CO₂ снижаются примерно на 1%. Борт получил покрытие в Дрездене ещё в августе, после чего участвовал в испытательных полётах. Теперь проверки завершены, и самолёт уже начал перевозить пассажиров. Первый регулярный рейс после модификации был выполнен во Флориду. Один процент может показаться небольшим, но на дальнемагистральном самолёте эффект накапливается на тысячах часов полёта. В Lufthansa Group AeroSHARK уже используется на 23 самолётах, которые вместе позволяют ежедневно экономить более 20 тонн топлива. До этого AeroSHARK уже применялся на Boeing. В Lufthansa Group им оснащены, в частности, Boeing 777-300ER SWISS, 777F Lufthansa Cargo, 777-200ER Austrian Airlines и даже один Boeing 747-400 Lufthansa. Технологию разработали Lufthansa Technik и Surventis. В перспективе подобные покрытия могут стать одним из относительно простых способов снизить расход топлива уже существующего флота без изменения двигателей или конструкции самолёта. FlightMode

✈ Air Serbia запускает прямые рейсы Белград – Майами Air Serbia продолжает расширять дальнемагистральную сеть и открывает ещё одно направление в США – Майами. Полёты между Белградом и Майами начнутся в мае 2027 года и будут выполняться два раза в неделю на широкофюзеляжных Airbus A330. Майами станет третьим американским направлением Air Serbia после Нью-Йорка и Чикаго. Для перевозчика это ещё один шаг в развитии Белграда как пересадочного хаба между Балканами, Восточной Европой и Северной Америкой. Выбор Майами также интересен большим туристическим спросом и возможностью собирать трансферных пассажиров из других стран региона через Белград. Одновременно Air Serbia расширяет европейскую сеть: летом 2027 года появятся рейсы в Ереван, Хельсинки, Клуж-Напоку, Кишинёв и на Менорку. Под дальнейший рост перевозчик увеличивает флот: два Airbus A319 планируется заменить более вместительными A320 на 180 мест, а парк региональных самолётов пополнит Embraer E195 на 118 кресел. FlightMode

✈ Мексика срочно усиливает авиационный надзор после проверки FAA Мексиканские власти увеличивают финансирование и штат национального авиационного регулятора AFAC после того, как проверка FAA выявила почти два десятка проблем. Правительство планирует выделить агентству дополнительное финансирование и нанять около 100 новых сотрудников. Бюджет AFAC на 2027 год должен составить примерно 1,4 млрд мексиканских песо. Причина спешки серьёзная: выявленные FAA недостатки потенциально могут поставить под угрозу статус Мексики Category 1 по американской системе оценки авиационного надзора. Category 1 означает, что национальная система контроля безопасности соответствует международным стандартам ICAO. При переходе в Category 2 авиакомпании страны сталкиваются с ограничениями на расширение полётов в США. Для Мексики это особенно болезненная тема. В 2021 году FAA уже понижала страну до Category 2, и вернуть высший рейтинг удалось только в 2023 году после более чем двух лет работы. Теперь власти пытаются не допустить повторения ситуации. FAA продолжит оценивать прогресс Мексики, поэтому ближайшие месяцы будут важны не только для регулятора, но и для Aeromexico, Volaris и Viva, активно работающих на огромном рынке между Мексикой и США. FlightMode

♟️ FAA наконец сертифицировала Boeing 737 MAX 10 После многолетних задержек крупнейшая версия семейства 737 MAX получила сертификат Федерального управления гражданской авиации США. Теперь Boeing может начинать поставки MAX 10 авиакомпаниям. Сертификационная программа оказалась значительно длиннее первоначальных планов. Испытания включали почти 1000 полётов общей продолжительностью более 2000 часов, а также около 1000 часов наземных тестов. Одним из важных изменений стала новая усовершенствованная система определения угла атаки eAoA. В дальнейшем Boeing планирует сделать её стандартной для всего семейства 737 MAX. MAX 10 – крупнейшая версия семейства и главный конкурент Airbus A321neo. Самолёт рассчитан примерно на 185–210 пассажиров в типичной конфигурации, а максимальная вместимость достигает 230 человек. Интерес к модели большой: Boeing получил более 1500 заказов от более чем 30 клиентов. Среди них United, Delta, American Airlines, Alaska Airlines и Ryanair. На MAX 10 приходится более 30% нынешнего портфеля заказов всей программы 737 MAX. Первые поставки ожидаются в 2027 году. Для Boeing сертификация MAX 10 – один из важнейших этапов последних лет и возможность наконец полноценно конкурировать с чрезвычайно успешным A321neo. SkyMoments – Всё про Авиацию

✈ Ryanair предупреждает: авиабилеты в Европе могут подорожать до 20% Глава Ryanair Майкл О’Лири предупредил, что в 2027 году Европа может столкнуться с одним из крупнейших скачков стоимости авиабилетов за последние годы. По его оценке, тарифы могут вырасти на 10–20%. Главная причина – резкое увеличение стоимости авиационного топлива и сокращение количества доступных кресел на европейском рынке. До сих пор многие авиакомпании были частично защищены от роста цен благодаря заранее заключённым контрактам на топливо. Например, Ryanair захеджировала около 80% топлива на 2026 год примерно по $67 за баррель. Но в 2027 году ситуация изменится: у Ryanair сейчас захеджировано только около 15% потребностей по цене $85 за баррель. Поэтому дальнейшее сохранение высоких цен на керосин начнёт значительно сильнее отражаться на себестоимости перелётов. О’Лири также считает, что дорогой керосин может привести к банкротствам и дальнейшей консолидации европейских авиакомпаний. Это сократит предложение кресел и создаст дополнительное давление на тарифы. При этом сама Ryanair продолжает сокращать ёмкости там, где растут налоги и сборы. Например, в Бельгии перевозчик убирает 20 маршрутов и более миллиона кресел из зимнего расписания. FlightMode

✈ Lufthansa выполнит последний регулярный рейс на Airbus A340-600, закончив 23-летнюю эпоху Авиакомпания готовится выполнить последний рейс на Airbus A340-600, окончательно выведя этот тип из эксплуатации после почти 23 лет службы. Lufthansa получила первый A340-600 в ноябре 2003 года и в общей сложности эксплуатировала 24 самолёта этого типа. За это время они перевезли более 40 миллионов пассажиров. A340-600 особенно запомнился своими размерами: при длине 75,3 метра на момент появления он был самым длинным пассажирским самолётом в мире. Ещё одна необычная особенность Lufthansa A340-600 – часть туалетов экономкласса располагается на нижней палубе, куда пассажиры спускались по лестнице. Отличный способ размяться во время продолжительного полёта, что мне в своё время посчастливилось сделать. Интересно, что Lufthansa уже пыталась отказаться от A340-600 во время пандемии. Самолёты отправили на хранение, однако затем несколько машин пришлось вернуть в эксплуатацию из-за восстановления спроса и задержек поставок новых дальнемагистральных самолётов. Теперь решение окончательное. Оставшиеся четыре A340-600 сначала отправят в Дюссельдорф для демонтажа части оборудования и запчастей, после чего перегонят на хранение в испанский Теруэль. Причина хорошо знакома всей отрасли: четыре двигателя делают A340 значительно менее экономичным по сравнению с современными двухдвигательными самолётами. Lufthansa заменяет старые дальнемагистральные машины новыми Airbus A350, Boeing 787 и в будущем Boeing 777-9. При этом эпоха A340 в Lufthansa ещё не закончилась полностью. Более короткие A340-300 пока остаются в эксплуатации и должны окончательно покинуть флот позднее. FlightMode

Сводка новостей гражданской авиации за прошедшую неделю совместно с друзьями из SkyMoments. С 12 по 18 октября 2026 года произошло следующее: ✈️ Аэропорт Эр-Рияда атакован трижды за неделю: 12 погибших, сотни раненых и уничтоженный самолёт ✈️ Southwest Airlines может впервые приобрести Boeing 787 Dreamliner ✈️ Airbus поставил 72 самолёта в сентябре — до годового плана нужно по 108 в месяц ✈️ Avolon заказала 110 самолётов Airbus и 70 двигателей Rolls-Royce Trent 7000 ✈️ Southwest добавила свои рейсы в ChatGPT ✈️ Авиакомпании будут испытывать дефицит новых самолётов как минимум до 2030 года ✈️ Lufthansa выиграла борьбу за TAP Air Portugal у Air France-KLM ✈️ Boeing увеличила поставки самолётов на 8% за девять месяцев 2026 года ✈️ Конгрессмены США призвали FAA приостановить внедрение ИИ для управления воздушным движением ✈️ Lufthansa просит экипажи брать лишнее топливо на рейсы во Франкфурт, а Швейцария распечатывает резервы ради Цюриха ✈️ Airbus готовится расширять производство A350, а также рассматривает удлиненные версии A350 и A220 FlightMode

✈ Lufthansa просит экипажи брать лишнее топливо на рейсы во Франкфурт, а Швейцария распечатывает резервы ради Цюриха В двух крупнейших аэропортах Центральной Европы возникли сложности с поставками авиатоплива. Lufthansa перестраховывается во Франкфурте, а в Швейцарии ситуация оказалась настолько серьёзной, что правительство разрешило использовать стратегические запасы. 15 октября Lufthansa сообщила, что экипажам части рейсов вылетающих во Франкфурт поручено заправляться сверх нормы ещё перед вылетом. Причина — плановое обслуживание трубопровода, из-за которого временно сократились мощности поставок топлива в главный хаб авиакомпании. Такая практика в авиации называется танкированием. Самолёт привозит топливо с собой и благодаря этому меньше заправляется во Франкфурте перед следующим рейсом. Мера затронула в основном ближнемагистральные рейсы, но коснулась и части дальнемагистральных. В Lufthansa подчеркнули, что речь идёт о предосторожности и отмен рейсов не ожидается. По словам авиакомпании, меры уже дают эффект и в ближайшее время могут быть сняты. Оператор аэропорта Fraport назвал работы на трубопроводе плановыми и давно запланированными. Благодаря альтернативным маршрутам поставок и большим резервуарам для хранения топлива дефицита в компании не ждут. По словам Fraport, работа аэропорта не затронута. В Швейцарии ситуация серьёзнее. Авиатопливо в аэропорт Цюриха доставляют в том числе по железной дороге из Германии, и в последнее время поезда с керосином приходят с задержками или вовсе отменяются. Ситуацию усугубил низкий уровень воды в Рейне. Часть грузов, которые обычно везут по реке, переключилась на железную дорогу, и без того загруженная сеть перестала справляться. Пропущенные поставки топлива быстро восполнить не удаётся. В итоге запасов в аэропорту Цюриха перестало хватать, чтобы покрыть недостающие объёмы. Правительство предупредило о риске дефицита и разрешило с 15 октября по 1 ноября изъять из обязательных государственных резервов до 30 млн литров керосина — это около 6,5% доступных запасов авиатоплива страны. FlightMode

✈ Lufthansa выиграла борьбу за TAP Air Portugal у Air France-KLM Правительство Португалии выбрало Lufthansa Group в качестве покупателя миноритарной доли национальной авиакомпании TAP Air Portugal. Немецкая группа обошла конкурента Air France-KLM, с которым боролась за перевозчика на протяжении последних месяцев. Lufthansa получит 44,9% акций TAP и сможет увеличить свою долю до 49,9%, если сотрудники авиакомпании не воспользуются правом выкупа зарезервированных для них 5%. Контрольный пакет пока останется у государства. Общая стоимость сделки с учётом доли, предназначенной сотрудникам, оценивается в €1,201 млрд. По данным португальских властей, финансовое предложение Lufthansa оказалось на 16% выше предложения Air France-KLM. Кроме того, немецкая группа представила более привлекательный план развития перевозчика и инвестиций в Португалию. В рамках интеграции Lufthansa планирует расширять международную маршрутную сеть TAP, особенно в Латинской Америке, укреплять присутствие в аэропорту Порту и увеличить флот авиакомпании до 130 самолётов. При этом португальское правительство намерено сохранить бренд TAP, её штаб-квартиру и основной хаб в Лиссабоне, а также обеспечить сохранение авиасообщения с островными территориями страны. В дальнейшем власти планируют приступить ко второму этапу приватизации, предусматривающему продажу контрольного пакета акций TAP. Завершение текущей сделки ожидается к началу 2028 года. Для Lufthansa Group приобретение TAP станет продолжением расширения европейского бизнеса. В январе 2025 года холдинг получил 41% итальянской ITA Airways, а в 2026 году принял решение увеличить свою долю до 90%. Завершить эту сделку планируется в начале 2027 года. Кроме того, Lufthansa приобрела 10% латвийской airBaltic. В группу также входят SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines. Теперь Lufthansa рассчитывает укрепить позиции на трансатлантическом рынке, прежде всего на направлениях между Европой и Южной Америкой. FlightMode

✈️ «Ковёр» в реальном времени: на SkyMoments появился раздел о закрытиях аэропортов Теперь на нашем сайте видно, какие аэропорты России закрыты прямо сейчас, или, как часто говорят, где сейчас «ковёр». Данные берутся из официальных сообщений Росавиации, обновляются раз в минуту и сразу отображаются на карте. ✈️ Что есть на сайте На странице раздела видно, какие аэропорты закрыты в данный момент, где они находятся на карте и как часто закрывают каждый из них. У каждого аэропорта есть своя страница. На ней текущий статус со ссылкой на сообщение Росавиации, число закрытий за последние 30 и 90 дней и за всё время, сколько длились ограничения, графики, в какие часы и месяцы аэропорт закрывают чаще всего, и полная история закрытий. Архив собран с июля 2025 года, в нём около 4 200 закрытий. ✈️ Уведомления в Telegram В нашем боте можно подписаться на нужный аэропорт или сразу на все. Когда аэропорт закрывают, бот присылает уведомление. Когда ограничения снимают, приходит сообщение, что аэропорт снова открыт, с указанием, сколько длилось закрытие. Команда /now показывает все аэропорты, закрытые сейчас, /sub оформляет подписку на уведомления по нужному аэропорту или сразу по всем, /my открывает список ваших подписок. Подписаться на уведомления по конкретному аэропорту можно и прямо с его страницы на сайте. Сведения о закрытиях справочные. Статус конкретного рейса уточняйте у авиакомпании или на табло аэропорта. ✈️ Смотреть новый раздел на сайте ✈️ Подписаться на уведомления о введении «ковра» в аэропорту SkyMoments – Всё про Авиацию

✈ Авиакомпании будут испытывать дефицит новых самолётов как минимум до 2030 года Мировые авиакомпании продолжат сталкиваться с нехваткой новых самолётов как минимум до 2030 года. Согласно прогнозу аналитической компании Cirium, производители не смогут полностью удовлетворить спрос из-за проблем с поставками двигателей, комплектующих и задержек сертификации. По оценкам Cirium, с 2026 по 2045 год авиакомпаниям будет поставлено около 43 тысяч новых пассажирских и грузовых самолётов общей стоимостью $3,2 трлн. Они потребуются как для расширения флотов, так и для замены устаревающих воздушных судов. При этом дефицит уже оказывает серьёзное влияние на отрасль. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), к июню 2026 года авиакомпании недополучили более 5 тысяч современных топливно-эффективных самолётов, на поставки которых рассчитывали. Из-за задержек перевозчики вынуждены дольше эксплуатировать старые самолёты, увеличивать расходы на техническое обслуживание и платить больше за лизинг. Кроме того, авиакомпании не могут в полной мере воспользоваться экономией топлива, которую обеспечивают новые модели. По данным IATA, портфель невыполненных заказов производителей превысил 18 тысяч самолётов, а средний возраст мирового авиапарка достиг рекордных 15,2 года. Только в 2025 году проблемы с цепочками поставок обошлись авиакомпаниям как минимум в $11 млрд. Дополнительные сложности создают недостаточный ресурс отдельных двигателей, нехватка запасных частей и ограниченные возможности ремонтных предприятий. Несмотря на эти проблемы, Cirium прогнозирует, что к 2045 году мировой парк пассажирских самолётов превысит 50 тысяч единиц против примерно 30 тысяч в настоящее время. Спрос на новые воздушные суда останется высоким, однако темпы роста авиации будут всё сильнее зависеть от возможностей производителей. FlightMode

✈ Avolon заказала 70 двигателей Rolls-Royce Trent 7000 для новых Airbus A330neo 13 октября Rolls-Royce сообщил о заказе от лизингодателя Avolon на 70 двигателей Trent 7000. Сделка последовала за недавним заказом Avolon на 35 Airbus A330-900 — двигатели предназначены именно для них. Trent 7000 — единственная силовая установка, доступная для A330neo. По сравнению с самолётами предыдущего поколения она обеспечивает на 14% меньший расход топлива в пересчёте на одно кресло. Директор Rolls-Royce по работе с клиентами Юэн Макдональд назвал Avolon важным заказчиком и давним сторонником связки A330neo и Trent 7000, которая составляет значительную часть широкофюзеляжного парка лизингодателя. Глава направления силовых установок Avolon Уилл Питчер отметил, что A330neo остаётся одним из самых эффективных широкофюзеляжных самолётов на рынке, а новый заказ поможет поддержать планы клиентов по обновлению и расширению флота в ближайшее десятилетие. Помимо 110 твёрдых заказов, соглашение Avolon с Airbus также включает опционы ещё на 100 самолётов. FlightMode

✈ Avolon заказала 110 самолётов Airbus — 35 A330neo и 75 семейства A320neo 9 октября Airbus сообщил о твёрдом заказе от дублинского лизингодателя Avolon на 110 самолётов: 35 широкофюзеляжных A330-900 и 75 узкофюзеляжных машин семейства A320neo. С учётом новой сделки общий заказ Avolon на A330-900 вырос до 114 самолётов, а на семейство A320 — до 650. Avolon укрепила позиции крупнейшего лизингодателя A330-900 в мире. Вице-президент Airbus по продажам Бенуа де Сент-Экзюпери назвал сделку крупным заказом для обеих программ и поблагодарил Avolon за неизменную поддержку продукции производителя. Генеральный директор Avolon Энди Кронин отметил, что компания продолжает видеть высокий спрос на новые самолёты, а новый заказ обеспечит лизингодателя поставками для клиентов вплоть до следующего десятилетия. FlightMode

✈ Southwest Airlines может впервые приобрести Boeing 787 Dreamliner Американская Southwest Airlines рассматривает возможность покупки Boeing 787 Dreamliner для запуска дальнемагистральных международных рейсов. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники, знакомые с планированием флота перевозчика. Это может стать одним из крупнейших изменений в истории авиакомпании. С момента основания в 1971 году Southwest строила свою бизнес-модель вокруг самолётов семейства Boeing 737, что позволяло упрощать подготовку экипажей, техническое обслуживание и эксплуатацию. Теперь перевозчик изучает возможность формирования парка из нескольких десятков широкофюзеляжных самолётов. Рассматриваются как новые Dreamliner, так и варианты лизинга или приобретения машин на вторичном рынке. Появление Boeing 787 позволит Southwest выйти на дальнемагистральные маршруты и напрямую конкурировать с American Airlines, Delta и United. Ранее руководство Southwest отмечало, что 8–12 дальнемагистральных направлений могли бы удовлетворить значительную часть спроса её пассажиров. При этом Airbus также пытается заинтересовать перевозчика своими A321XLR и A330neo. Однако, по данным источников Reuters, именно Boeing 787 сейчас выглядит наиболее вероятным кандидатом. Окончательное решение пока не принято. Покупка потребует одобрения совета директоров, а запуск дальнемагистральных рейсов — новой инфраструктуры обслуживания, подготовки экипажей и согласования условий работы пилотов. Если Southwest действительно выберет Dreamliner, это будет не просто расширение флота, а фактический отказ от одной из главных особенностей её бизнес-модели — эксплуатации монофлотного парка, состоящего из одних Boeing 737. FlightMode

Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. С 6 по 11 октября 2026 года произошло следующее: 6 октября ✈️Riyadh Air показала свой первый Boeing 787 в фирменной ливрее 7 октября ✈️Индия заговорила про собственный Made in India гражданский самолет ✈️Второй пилот flydubai мог намеренно устроиться в авиакомпанию для совершения теракта 8 октября ✈️Первый А350 KLM не может пока перевозить пассажиров в Бизнес классе ✈️Дорогое топливо начало влиять на техническое обслуживание самолетов ✈️Саудовская Аравия начала свое расследование инцидента с рейсом flydubai ✈️Хуситы атаковали аэропорт Эр-Рияда, уничтожен самолет ✈️FAA разрешила JetBlue купить слоты в аэропорту Ла-Гуардия ✈️Глава Ryanair считает, что высокие цены на топливо сохранятся до 2028 года ✈️Lufthansa, Air India и другие авиакомпании прекращают рейсы в Саудовскую Аравию 9 октября ✈️American Airlines и KLM переходят на Starlink ✈️Qantas продолжает вкладываться в свои А380 ✈️FAA потребовала провести необходимые замены уплотнений турбин на А380 10 октября ✈️EASA расширила предупреждения об опасности полетов в Саудовскую Аравию ✈️ОАЭ раскрыли новые подробности попытки атаки на рейс flydubai FlightMode

✈ EASA расширила предупреждение об опасности полётов над Саудовской Аравией 9 октября европейский авиационный регулятор обновил рекомендации по безопасности воздушного пространства Саудовской Аравии. После атак хуситов на аэропорт Эр-Рияда EASA расширила зону, в которой европейским перевозчикам рекомендуется избегать полётов, включив дополнительные районы на северо-западе страны. Главная опасность — не только сами ракеты и беспилотники, но и работа противовоздушной обороны. Существует риск ошибочного распознавания гражданского самолёта, а также поражения обломками перехваченных целей. Авиационная организация OPSGROUP пошла ещё дальше и рекомендовала полностью избегать воздушного пространства Саудовской Аравии, включая использование её аэропортов в качестве запасных. На фоне этого Lufthansa, Etihad, flydubai и ряд индийских перевозчиков продолжают отменять рейсы. Также 9 октября авиационные власти Саудовской Аравии подтвердили, что в результате двух атак на аэропорт имени короля Халида погибли три гражданина Саудовской Аравии. Согласно заявлению регулятора, первый удар пришёлся по аэропортовой инфраструктуре, а второй — по самолёту Saudia. Таким образом, теперь официально подтверждено, что воздушное судно стало непосредственным объектом поражения во время атаки. Ранее были опубликованы фотографии практически полностью выгоревшего самолёта. Аэропорт возобновил работу, однако международные авиакомпании продолжают корректировать расписание из-за угрозы новых ударов. FlightMode