✈ Исследование: пилоты и бортпроводники чаще других умирают от рака, связанного с радиацией Новое исследование показало, что пилоты и бортпроводники в США имеют повышенный риск смерти от видов рака, связанных с воздействием ионизирующего излучения. Среди 503 изученных профессий именно экипажи воздушных судов оказались на первых местах по этому показателю. Учёные из Гарвардской медицинской школы проанализировали данные о более чем 12 млн смертей в США за 2020–2024 годы, включая около 14 тыс. пилотов и 7 тыс. бортпроводников. Исследователи изучали случаи смерти от лейкемии, лимфом, множественной миеломы и ряда других видов рака, которые могут быть связаны с воздействием радиации. У бортпроводников вероятность смерти от таких заболеваний оказалась примерно на 50% выше, чем среди работающего населения в целом. Для пилотов показатель был выше примерно на 36%. При этом рак, связанный с воздействием радиации, стал причиной около 6,9% смертей среди бортпроводников и 6,7% среди пилотов. Для работающего населения в целом этот показатель составил около 5%. Исследователи связывают повышенный риск с воздействием космического излучения на большой высоте. По оценкам, экипажи получают от 3 до 6 мЗв космического излучения в год в зависимости от маршрутов. На длинных рейсах через высокие широты уровень воздействия может быть выше. При этом в США пилоты и бортпроводники официально относятся к профессионально подвергающимся воздействию ионизирующего излучения, однако федеральные нормы не устанавливают для экипажей предельные дозы и не требуют регулярного контроля накопленной дозы, в отличие от ряда других категорий работников. Авторы исследования рекомендуют экипажам, выполняющим полёты на большой высоте, уделять больше внимания профилактике, в частности регулярно проходить обследования кожи. Для женщин, работающих в экипажах, исследователи также предлагают рассмотреть более ранний или частый скрининг рака молочной железы. Публикация исследования вновь привлекла внимание к проблеме космического излучения в гражданской авиации. В июне 2026 года Национальные академии США также заявили, что действующий подход FAA к отслеживанию и информированию экипажей о воздействии космического излучения является недостаточным, и рекомендовали рассматривать его как профессиональный фактор риска. FlightMode