Авто.ру | Новые машины

Старое имя, новое прочтение — Freelander 8 Chery и Land Rover показали флагман нового бренда. В дизайне — явная отсылка к британскому предку. Для модели создана платформа под гибридные и электрические установки. Также обещают ассистенты Huawei и беспилотное движение даже по бездорожью. Как вам такое переосмысление? 🔥 — Получилось супер 🤔 — Посмотрим, что выйдет 👎 — Это уже не Freelander и не Land Rover

Продажей «красивых» номеров предложили пополнять бюджет Деньги за выбор запоминающихся регзнаков хотят официально направлять в казну. По оценкам, это может приносить до 25 млрд ₽ в год. Но пока непонятно, какие номера считать «красивыми» и кто будет отвечать за эту услугу. А комбинация «ЕКХ» будет? 👀

В апрельском апдейте Gran Turismo 7 завезли BYD Yangwang U9 🙂‍↕️ На счету гиперкара — мировой рекорд максимальной скорости и звание самого быстрого серийного электромобиля на Нюрбургринге. А теперь он появился в гоночном симуляторе, где можно проверить способности «суперкитайца» на деле. Почти.

(poll without text)

+3

После 14-часового рабочего дня отправляемся на боковую, вам же оставляем эту галерею из китайских новинок. Ещё больше, круче и подробнее расскажем обо всём уже начиная с понедельника, а Журнал Авто.ру готовит уйму интересных подборок. А пока хотим задать вам вопрос...

GAC Yue 7? А как это вслух произносить? На вид — один из самых приятных «квадратов» в сегменте. На слух — задачка со звёздочкой. У него есть все атрибуты полноценного внедорожника, от массивных арок и защитного обвеса до запаски на багажной двери, которая открывается вбок. Да и хай-тека хватает: лидар, управление «по проводам» и, как ожидается, гибридная силовая установка на ~370 л.с. Запуск серийного GAC Yue 7 на рынке КНР намечен на 2027 год. Как раз хватит времени, чтобы подтянуть китайскую фонетику.

Кажется, ни один автосалон в Азии не обходится без чудаковатых вэнов 😂 Вот, например, Exeed X-Concept. Огромные двери типа «крылья чайки» и 3 посадочных места: как в McLaren F1, только наоборот. Органов управления нет, потому что зачем. Подкатили бы на таком вечером к ресторану? 👍 — Да мне бы и на работу на нём ездить 🗿 — Что-то как-то перебор

А это что-то на пляжно-романтичном: с виду обычный Haval Dargo, который щедро облили хромом и двумя цветами краски. Если есть спасатели Малибу, то это машина для кого? Спасателей Хайнаня?

+1

Вот он, суровый кастомайзинг и рестомодинг по-китайски) Первый, кто напишет все модели-прообразы в комментах — молодец!

+2

А вот вам Chery RS 7, ой, то есть, Arrizo 😏 А если серьёзно, то перед вами два концепта, которые спойлерят будущее линейки Arrizo. Красный носит букву S в названии, серый — Х. Помимо внешности, имеем немного технических подробностей. Arrizo S укомплектован двухлитровым турбомотором на 261 л.с. и 400 Нм, а кузов Arrizo Х обладает коэффициентом лобового сопротивления 0,196. Это, если что, очень мало. Ещё версия Х отличается предиктивными адаптивными амортизаторами в подвеске и особыми настройками нового восьмидиапазонного «автомата» Kungpeng. Наконец, этот Arrizo оснащён продвинутым «цифровым кокпитом» и 23 динамиками. При этом о серийных перспективах моделей остаётся только гадать. А пока давайте разбираться — какой концепт красивее? ❤️ — Мистер S 🔥 — Мистер Х ⚡️— Оба хороши 👎 — Оба не нравятся

+3

Это серийный рамник от Hongqi — и мы не знаем его названия 👀 Да и никто не знает: модель пока носит внутризаводской индекс P567. Габариты — аж 5135х2050х1950 мм. 2,0-литровый турбомотор и 4 электромотора вместе генерируют 843 л.с. и 1320 Нм, до сотни махина разгоняется за 4,5 секунды. Запас хода на электротяге составляет 280 км при общем пробеге 1350 км. Механические блокировки диффов, опциональная пневма, суровый обвес из неокрашенного пластика и злая внешность — на месте. Старт продаж в Китае ждём во второй половине 2026-го. Как альтернатива Крузаку пойдёт? ❤️ — Оооо дааа! 🤔 — Есть сомнения

Как думаете, пройдут китайские электрокары/гибриды проверку российским морозом? ❤️ — Похоже на то 👎 — Похоже на показуху

+2

Рассматриваем вторую серийную модель суббренда AUDI — кроссовер E7X Многие для простоты зовут его «Audi без колец». Эксклюзивный для китайцев электрокар может разогнаться до 100 км/ч за 3,97 сек и проехать без подзарядки до 751 км. В длину он больше 5 метров, колёсная база превышает 3 метра. В базе задний привод и электромотор на 408 л.с., в версиях подороже моторов два на 680 сил и 800 Нм. Аккумулятор — 109-киловаттный CATL. Предусмотрены 900-вольтовая архитектура, тормоза от Brembo и комплекс водительских ассистентов с лидаром и софтом от китайского стартапа Momenta. Задний ряд — вообще конфета. Кстати, первая модель бренда — универсал E5 — уже есть на Авто.ру)