Между Porsche Panamera и Audi e-tron Немного запоздалый, но все равно самый любопытный тест в моей коллекции этого года. Почти неделю, летая на полноприводном электрическом фастбэке Avatr 12 (580 лошадок постоянно провоцируют на агрессивный стиль вождения), сравнивал его с абсолютно разными автомобилями. То с Porsche Panamera – слишком много общего и в эффектной внешности, и в беспечной легкости, с которой эти модели умеют прописывать виражи без намеков на потерю контроля. То с Audi e-tron – тут уже оценивал удобство системы боковых камер и мониторов вместо привычных зеркал. В последнем сравнении Avatr однозначно впереди – основные недостатки немцев были исправлены. И расположение мониторов почти адекватное, и картинка четкая даже в сумерках и темноте (точно лучше классических зеркал). Однако потенциал для модернизации все равно остался – на мой взгляд, экраны должны быть значительно крупнее. У «один-два» честные четыре секунды до сотни. Но, в отличие от того же Porsche, разгон ощущается совсем безмятежным и незаметным. Как и ускорение до второй сотни. Поэтому вождение требует особой концентрации внимания, особенно для версии с камерами (напомню: они положены за доплату или топ-версии, как и пневмоподвеска, позволяющая незначительно поднимать или опускать кузов). Еще тестируя кроссовер «один-один» в прошлом году обратил внимание: обещания компьютера по запасу хода вполне реальные в летне-осенних климатических условиях. У Avatr 12 все то же самое – уложиться в «компьютерные» 550 км не так уж сложно в комфортном и экорежимах (хотя электрокар даже в них воспринимается очень динамичным). В спортивном с резкими ускорениями от зарядки до зарядки выходит примерно 400 км. Для тех, кому цифры покажутся скромными, остается посоветовать гибридный кроссовер 07, только что выскочивший на российский рынок. И еще одно неожиданное сравнение с Avatr 11 – я постоянно вспомнил шикарные кресла в кроссовере, по комфорту в дальних поездках сопоставимые с топовыми моделями Mercedes. Они совсем не мешают ездить максимально динамично. У «один-два», наоборот, почти спартанские жесткие сиденья, как в том же Panamera. Сделали акцент на спортивный стиль? Но заметно проиграли в удобстве. Особенно, если за рулем (а в случае с Avatr – штурвалом) – целый день… #Тестдрайв #Avatr