Пески Аравии

🇮🇶🇸🇾 Ирак хочет возродить нефтепровод на запад, в обход Персидского залива. В связи с закрытием Ормузского пролива и де-факто блокадой портов в Персидском заливе, правительство в Багдаде задумалось расконсервировать заброшенный проект нефтепровода Киркук-Банияс, который соединяет нефтяные поля в районе иракского Киркука с сирийским портом и НПЗ в Баниясе на побережье Средиземного моря. Это даст Ираку выход на запад в обход закрытого Ормузского пролива, и возможность перекачивать нефть через Средиземное море. Сам проект старый, но был заброшен после вторжения США в Ирак в 2003 году. Мотивация иракских элит вполне понятна. Их экономика на 90% зависит от экспорта нефти. До войны США и Ирана Ирак экспортировал 3,3 млн баррелей в день через свои южные терминалы в Басре. Всего производство нефти достигало 4,4 млн баррелей. Теперь же Ирак был вынужден сократить добычу до 1,5 — 2 млн баррелей, чтобы просто покрывать свои внутренние нужды, но экспортировать нефть невозможно из-за блокады Ормузского пролива. А переговоры с Ираном идут тяжело + нет уверенности в том, что перемирие с США продержиться. Нефтепровод Киркук-Банияс был бы выгоден и аравийским монархиям, которым нужны альтернативы Ормузскому проливу. Трубу можно было подключить к общей энергетической инфраструктуре Аравии, тем более, что этот процесс и так медленно продолжается уже несколько лет. Саудовская Аравия возглавляет попытки интегрировать Ирак в свою энергетическую сетку. Так что, Саудия, Кувейт, Катар и, возможно, ОАЭ будут поддерживать такой проект, и может даже дадут денег на его реализацию. Еще в апреле 2025 года этот проект обсуждался на встрече главы иракской разведки Хамида аш-Шатри и де-факто главы Сирии Ахмада аш-Шараа в Дамаске. Сам факт свержения Башара Асада в конце 2024 года разморозил переговоры по поводу трубы, хоть и не сразу. Партия Баас выступала против этого проекта, поскольку отношения с Багдадом были сложными с конца 1980-х годов. Однако для реализации проекта есть несколько проблем: 1️⃣ Нефтепровод был открыт в 1952 году, и перекачивал 400,000 баррелей нефти в день. На увеличение пропускной способности нужны инвестиции и техническая модернизация. То есть, время и деньги. Ну и вдовесок стабильность по пути следованию его маршрута, то есть на территориях Ирака и Сирии. Сами сирийцы заявляют, что огромное к-во инфраструктуры было уничтожено за время 14-летней гражданской войны. 2️⃣ Есть еще два конкурентных проекта, которые параллельно запущены и живут своей жизнью, со своими интересантами и внешними покровителями. Один — нефтепровод Басра-Хадиса, соединяющий южные нефтяные порты Ирака с провинцией Анбар на северо-западе страны, позволяющий прокачивать около 2,25 млн баррелей в день на север в обход традиционного маршрута через Киркук. Второй — нефтепровод Хадиса-Акаба, который соединит провинцию Анбар с иорданским портом Акаба на побережье Красного моря, с пропускной способностью около 1 млн баррелей. 3️⃣ Иракские курды недовольны проектами, потому что те обходят их традиционный маршрут Киркук-Джейхан, на потоках которого курдские политики сидят давно и плотно. Нефтепровод Хадиса-Банияс может диверсифировать экспорт Ирака, и ослабить переговорные позиции курдов, благодаря которым они вмонтированы в политическую конфигурацию в Багдаде и в своем де-факто независимом регионе. В условиях блокады Ормузского пролива, северный маршрут единственный, по которому Ирак может экспортировать нефть, и он полностью зависит от доброй воли курдских правителей. 4️⃣ Во многих регионах Ирака, и особенно в провинции Анбар, есть присутствие проиранских военизированных формирований, а значит ситуация в безопасностью в местах строительства нефтепроводов остается сложной. Гарантий возобновления американско-израильских авиаударов нет, не говоря уже о сильном проиранском лобби в правительственных кабинетах Багдада. #Ирак #Сирия #Иран