Асфальт

Сообщается, что сотни судов ожидают за пределами Персидского залива, поскольку Ормузский пролив остается лишь частично открытым, и многие операторы танкеров не желают продолжать движение, пока Иран и США не укрепят соглашение о прекращении огня. Ключевой непосредственный момент - не только физическое закрытие, но и нежелание судовладельцев проходить через один из самых важных в мире узких мест для транспортировки нефти и СПГ, пока ситуация с безопасностью остается нестабильной. Эта нерешительность имеет значение даже до любого формального нарушения экспорта. Задержки в Ормузе напрямую угрожают графикам погрузки, увеличивают время рейса и ограничивают эффективную доступность танкеров, особенно для сырой нефти, продуктов и СПГ, выходящих из Персидского залива. Даже если добыча на месторождениях не изменится, более медленное движение судов все же может привести к повышению фрахтовых ставок, усилению региональных ценовых диспропорций и сохранению геополитической премии, встроенной в цены на нефть и газ на начальном этапе. Для рынка частичное открытие не является нормализацией: до тех пор, пока судовладельцы не восстановят уверенность в безопасном проходе, Ормуз будет продолжать рассматриваться как риск безопасности, а не обычный коридор.