Асфальт

Ещё одна история о том, как депутаты решили попиариться вместо решения проблем. Новосибирск. Снова о самокатах. Городские службы и сервисы аренды на существующих механизмах пытаются оформить необходимое для удобства горожан число парковок. Тут надо понимать, что это чем-то похоже на оформление киоска: пакет документов на каждую точку. Других механизмов нет. Со скрипом дело идёт. Но депутаты во главе с Валерием Ильенко внезапно заявляют: «Ничего не работает, запрещаем кикшеринг». Рабочий вариант оформления никто не ищет - видимо, депутатов Заксобрания Новосибирска проблемы граждан не беспокоят. С одной стороны, проблема есть: цифры тревожные — 373 обращения от горожан по вопросам порядка. Они отработаны, но система проворачивается со скрипом. Она под такие сценарии не адаптирована. С другой стороны, вопросы безопасности: надо работать над снижением ДТП. Но депутаты статистику не смотрят, они бьют исключительно по тому, до чего могут дотянуться, — то есть по арендным операторам кикшеринга. Тогда как частные владельцы самокатов, курьеры, вело- и мототехника, которых с каждым сезоном становится всё больше, вообще выпали из поля зрения и никак не регулируются. Это не случайный пробел, а системная неспособность охватить реальную картину и работать с полным объёмом проблемы. При этом федеральная статистика МВД фиксирует, что в сегменте именно арендных самокатов аварийность по отношению к прошлому году снизилась на 27%. То есть там, где контроль со стороны операторов есть, он реально работает и даёт результат. Но в Заксобрании Новосибирской области этот факт будто не замечают и продолжают давить на единственную структуру, которая уже навела порядок и продолжает улучшать ситуацию. Могли бы заняться реально проблемными зонами? Могли бы. Но тогда придётся не только говорить. Отдельная история — с парковками: арендные компании подали заявки на организацию 1783 мест стоянки, из которых мэрия согласовала всего 348, а остальные 1435 до сих пор висят в департаменте. И это при том, что заявки были поданы в установленный срок. Задержка целиком на стороне системы, которая элементарно не справляется с объёмом документации. Заместитель председателя комитета Елена Тырина, которая, судя по всему, и заправляет всем этим, требует приостановить деятельность операторов до внесения парковок в официальную схему и оплаты парковочного пространства. Но при этом она совершенно не учитывает, что операторы готовы платить и не отказываются от денег. Они просто настаивают на прозрачной процедуре после того, как все парковки будут включены в реестр. Здесь вопрос не в жадности бизнеса, а в банальном отсутствии внятного регламента и способности переработать полторы тысячи заявок за несколько месяцев. Это провал чиновничьего аппарата, за который, по мнению новосибирских депутатов, должны расплачиваться компании. Особенно интересно, почему во всех регионах работают конкретные механизмы, но в Новосибирске инициативы сервисов блокируют: совместные рейды с Госавтоинспекцией, пропаганду безопасности дорожного движения в школах. И, кстати, сами операторы сегодня реагируют на обращения граждан молниеносно, наносят разметку и наводят порядок гораздо быстрее, чем это делают профильные департаменты. Но ГАИ на их инициативы не отреагировала, а к обсуждению новой редакции постановления операторов снова не допустили. Диалога нет, есть только глухая стена и желание наказать тех, кого можно достать. При этом главные вопросы — массовые частники без контроля, неготовность системы к объёмам работы, игнорирование профильных предложений — остаются за скобками. И пока бюрократы низкого качества переписывают бумаги, город продолжает жить в ситуации, где реальные проблемы не решаются, а «деревня дураков» продолжает своё заседание.