Асфальт

По поводу «новшества» ЕАЭС с установкой навигационных пломб на фуры с транзитными грузами, навязанного нашим дальнобойщикам с этой среды. … Никакое это, само собой, не новшество: в братской Белоруссии эти пломбы хорошо известны и применяются с 2017 года. И только ленивый там не пожаловался с тех пор на целый список проблем: коррупционные риски от операторов выдачи этих пломб (которые выбираются непонятно кем и непонятно как), нагрузку на дальнобойщиков, длинные очереди на таможне. … Далеко ходить не надо: посмотрите на ноябрь 2025, когда на белорусско-польской границе в очередях скапливалось до 4 тысяч (!) фур. И это только в крошечной Белоруссии. Что будет в огромном ЕАЭС с их разрозненными транспортными законами, представить сложно. … Ну и надо ли говорить, что затраты на всё это удовольствие обойдутся до 10-12 тысяч рублей за пломбу (а понадобятся их – тысячи, на каждый рейс каждого грузовика). Все расходы, конечно, будут переложены на потребителей. Борьбой с инфляцией при таком подходе и не пахнет. … И финальное. Принцип работы пломб основан на постоянном отслеживании геолокации на всем протяжении пути. Если сигнал прерывается – пломба поднимает тревогу, нужны дополнительные проверки груза. В какую головную боль превратятся для перевозчиков поездки по регионам, где то и дело глушится сигнал, лучше и вовсе не думать.