Доброго солнечного выходного дня, друзья! Сегодня в традиционной рубрике про Город трудовой доблести - о железной дороге. О людях, благодаря которым Орск стал второй родиной для десятков тысяч человек и десятков заводов. В 1941–1942 годах в наш город эвакуировали 28 предприятий и учреждений. Одни разместили на площадке Новотроицкого поселка, другие - на территории нынешнего Орска. Некоторые заводы стали самостоятельными. Например, Орский механический - на базе Тульского патронного. Орский машиностроительный - на базе завода из Днепропетровска. Другие построили, объединив оборудование нескольких эвакуированных предприятий. Третьи направили на расширение уже работающих орских заводов. На Южуралникель привезли электролизный цех комбината «Североникель» из Мончегорска. На мясокомбинат - оборудование из Москвы, Одессы и Россоши. За всеми этими решениями стояла железная дорога. Первые эшелоны с оборудованием прибыли в Орск в начале августа 1941 года. На эвакуацию «Североникеля» потребовалось 264 вагона. На швейную фабрику из Днепродзержинска - 14 вагонов для ценностей и 12 для рабочих с семьями. Завод N79 из Днепропетровска приехал в 17 эшелонах. Оборудование завода цветных металлов из Кольчугино - 108 вагонов. На Новотроицкую площадку - 723 вагона Наркомата горной промышленности. Еще 264 вагона из Херсона и 341 вагон с завода имени Петровского из Днепропетровска. По архивным данным, в 1943 году в Орске разместили свыше 27 тысяч эвакуированных. И за каждой сухой цифрой - железнодорожники. Они ночами разгружали вагоны. Встречали поезда с семьями и помогали с жильем. Все понимали, что решается судьба страны. Железная дорога связала Орск с большой страной. И сделала нас частью общей истории. И это здорово. #ОрскГородТрудовойДоблести По материалам Орского краеведческого музея