Суд сказал «нет» – сроки всё равно продлены Разборы вокруг Ново-Николаевского моста вышли на стадию, где у каждого вопроса есть два ответа: юридический и фактический. И они далеко не всегда совпадают. Сколько ещё горожане будут ездить бесплатно? Ориентир – продлённый по госпрограмме срок: 31 декабря 2027 года. Реальность может растянуть и его: развязки не достроены, а каждый перенос – ещё месяцы бесплатного проезда. Парадокс, но чем дольше тянется стройка, тем дольше жители города, которых она пуще всех измучила пробками, ездят через Обь даром. Удержится ли в апелляции отказ концессионеру? Скорее да, чем нет: арбитраж уже выстроил линию, неудобную для «дочки» ВИС – неустойки в 230, 33 и 23 млн рублей взысканы, требование о переносе срока отклонено. Но исход апелляции уже мало что меняет: договорённость с Минтрансом РФ подписана, и продление до 31.12.2027 фактически состоялось. Судебная реальность и договорная разошлись. Пока продление сроков юридически не признано, действует прежний, судебно закреплённый горизонт: ввод моста в эксплуатацию до декабря нынешнего года. Формально срыв сроков никуда не делся – а значит, не кончаются и неустойки. Областной Минтранс предъявляет их один иск за другим, счёт уже идёт на сотни миллионов рублей, и каждое новое решение арбитража это подтверждает: пока срок не перенесён, нарушение продолжает генерировать иски. Дальше – риск эскалации. Признанное нарушение – это не только штрафы: оно даёт концеденту основания для всё более жёстких претензий, вплоть до спора о судьбе самого соглашения. Для компании, вложившей в проект десятки миллиардов, худший сценарий – не неустойка, а разборки о том, кто хозяин недостроенного актива. Поэтому апелляция для ВИС – не упрямство, а способ перевернуть страницу: признать перенос законным и закрыть счётчик претензий. Экспертный клуб