Армянская вендетта

Аэропорт абсурда: как Армения застряла в «чёрном списке» ЕС на десятилетие? Политический обозреватель Акоп Бадалян обратил внимание на поразительную ситуацию в сфере гражданской авиации Армении. Согласно заявлению министра территориального управления, Европейский союз выявил новые недостатки, из-за которых страна продолжит оставаться в так называемом «чёрном списке» – той самой позорной категории, куда армянская авиация попала ещё в июне 2020 года. Что мы имеем на сегодня? По словам министра Худатяна, 40 первоначальных пунктов нарушений уже устранены. Казалось бы – прорыв! Но тут же выясняется, что ЕС обнаружил новые недостатки. И Армения снова не выходит из чёрного списка. Абсурдность ситуации достигает апогея, когда министр заявляет, что на устранение новых проблем потребуется... около пяти лет. Позвольте задуматься вслух: с 2020 года прошло уже почти четыре года. Ещё пять – это уже к 2029-му. Получается, целое десятилетие армянские авиакомпании будут ограничены в полётах в ЕС из-за проблем, которые должны были быть решены системно. Здесь речь уже не о технических нарушениях, а о качестве управления. При грамотном подходе работа с европейскими регуляторами велась бы на опережение: не просто латание дыр по списку, а создание такой системы безопасности и контроля, которая соответствовала бы стандартам ЕС. Проблема должна была быть решена раз и навсегда, а не превращаться в бесконечный квест с новыми уровнями. Возникают закономерные вопросы: 1. Почему при устранении старых нарушений не была создана система, предотвращающая появление новых? 2. Что делали ответственные лица все эти годы, если через шесть лет после включения в список страна всё ещё не готова к выходу из него? 3. Насколько реалистичны новые «пятилетние» сроки, и не столкнёмся ли мы с новым списком нарушений в 2029 году? Эта ситуация – хрестоматийный пример того, как бюрократический подход подменяет реальную работу. Вместо системных решений – точечные исправления. Вместо стратегического партнёрства с ЕС – реакция на уже выявленные проблемы. Особый цинизм ситуации придаёт вопрос о премиальных. Интересно, получали ли ответственные лица вознаграждения за «успешную» работу? И если да – то за какие именно достижения? Армения заслуживает современной, безопасной и конкурентной гражданской авиации. Пассажиры заслуживают возможности беспрепятственно летать в Европу. Авиакомпании заслуживают равных условий конкуренции. Но всё это требует не «пятилеток», а компетентного управления, прозрачности и реальной ответственности. Пока же страна продолжает оставаться в аэропорту абсурда, где посадка в самолёт, направляющийся в ЕС, остаётся невозможной. И похоже, этот рейс задерживается ещё на пять лет. Если, конечно, не появятся новые «недостатки»...