argument.media

⏹️Лизинг пережил обвал и начал восстанавливаться 📌 Число клиентов лизинговых компаний за полтора года упало в 3,4 раза, до 57 тыс., а игроков осталось 465. При этом в 1 полугодии 2026 года заключили 138 тыс. договоров — лишь на 5% меньше год к году против −35% годом ранее. Число переданных предметов лизинга выросло на 6%, до 201 тыс., а оборудования — на 40%. 💰 Бизнес не столько отказывается от лизинга, сколько выбирает более дешевые активы. В 2025 году новый лизинговый бизнес упал на 39,9%, до 2,01 трлн руб., портфель — на 10,9%, до 11,9 трлн руб. В 2026 году средний чек снизился до 11,2 млн руб., а доля подержанного имущества достигла 19%. ⚡️ Сильнее всего пострадал грузовой транспорт: в 2025 году в лизинг передали 54,5 тыс. грузовиков против 102,4 тыс. в 2024 (−46,7%), новых — 26,1 тыс. (−66,3%). В январе—мае 2026 года продажи новых грузовиков упали на 18,9%, до 20,1 тыс., а лизинг — на 6,5%, до 9,6 тыс.; его доля составила около 48%. 🔎 Лизингодателей давит падение стоимости техники: после активного финансирования грузовиков в 2022–2023 годах активы для продажи достигли 96,3 млрд руб. к сентябрю 2024 года — в 3,4 раза больше год к году. При этом топ-10 компаний уже обеспечивали 72,8% нового бизнеса в 2025 году. 🔖 Для экономики это означает более медленное обновление основных фондов: старые грузовики и оборудование увеличивают расходы на ремонт и простои. При этом сжатие рынка очищает его от рискованных сделок и заставляет лизингодателей осторожнее оценивать активы. 1⃣2⃣3⃣4⃣ Подписаться