В Петербурге презентован наш первый состав на водородных топливных элементах от «Трансмашхолдинга», созданный без западных лицензий. Вместо дизельных выбросов — только водяной пар. Пассажирский поезд состоит из трёх вагонов, способен проехать 725 км на водороде и ещё 80 км на аккумуляторах — это сопоставимо с протяжённостью Сахалина, где формируется первый в России водородный кластер. Соответственно, именно на Сахалине такие поезда и начнут курсировать в ближайшие годы. Сегодня водород дороже дизеля, но это попытка шагнуть будущее — создание продукта, выгодного не сиюминутно, а в обозримой перспективе. Водород — самый распространённый элемент во Вселенной, и, возможно, станет основным видом топлива. Интересная инновация. Подаётся как прорывная, но это не совсем так. Приятно, когда в России получается отставать от Китая не фатально, а всего на несколько лет (без иронии). Там пригородный поезд на водороде под названием CRRC был представлен как прототип в 2022 году. В марте 2024 года он успешно прошел испытания на скорость 160 км/ч с полной загрузкой. А другой проект, туристический поезд «Цинсун», берущий скорость 10 км/ч, c февраля 2026 года перевёз уже более 3800 пассажиров. И, увы, Германия — лидер и главный кейс для анализа. Именно здесь в 2018 году началась коммерческая эксплуатация первых в мире водородных поездов Alstom Coradia iLint, а в 2022 году были запущены 14 поездов на маршруте в Нижней Саксонии, заменивших дизельные составы.