Минтранс представил обновлённый законопроект о беспилотных автомобилях Согласно документу, с 1 сентября 2027 года по дорогам общего пользования смогут ездить автомобили, для управления которыми водитель не требуется. Ответственность за ДТП будет распределяться между владельцем, разработчиком ПО, сервисным центром и оператором — в зависимости от ситуации. Например, владелец будет наказан, если выяснится, что причиной ДТП стало невыполнение требований руководства по эксплуатации или незаконное внесение изменений в конструкцию. СЦ может "прилететь" за несвоевременное обновление софта. Для беспилотных автомобилей планируют ввести специальные знаки, эксперты предлагают использовать бирюзовые или оранжевые номера. Каждая беспилотная машина должна стоять на учёте, быть застрахована и оборудована системой регистрации данных. Также закон предусматривает существование зон с запретом на движение беспилотников. Законопроектом предусмотрено, что ВАТС четвёртого и пятого уровней автоматизации могут двигаться в автоматизированном режиме только при подключении к сервису дистанционной поддержки, что делает удалённый контроль фактически элементом безопасности «по умолчанию». Юристы отмечают, что для внедрения нововведений потребуются изменения в КоАП, УК и ПДД. Обсуждение уже четвёртой версии законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС)» продлится до 18 февраля. По российским дорогам уже ездят беспилотные грузовики, авто и даже трамваи с разной степенью автономности. Однако они до сих пор подчиняются «временным» правилам, записанным в экспериментальных правовых режимах (ЭПР). @antimobility