Говоря о задачах визита в Афганистан, Алексей Оверчук обратил внимание, что в составе российской делегации представлены компании, которые занимаются транспортной логистикой. При этом российские власти последовательно выступают за развитие новых транспортных коридоров, особенно в направлении стран Азии. «На первый взгляд, Афганистан выглядит как страна, которая может стать крупным хабом для мировой логистики, но в силу военно-политической ситуации, которая там сложилась, это еще долгое время будет оставаться лишь мечтами», — прокомментировал Андрей Серенко. Он напомнил, что в 1980-е годы власти Пакистана и многие противники Москвы на Западе были уверены, что СССР ввел войска в Афганистан с целью прорубить себе коридор на юг, к портам Индийского океана. Однако уже тогда стало понятно, что такой проект выглядит красиво на бумаге, но технически его реализовать крайне тяжело. «Та же Трансафганская железная дорога, призванная соединить Центральную Азию с пакистанскими портами, о которой много сейчас говорят, на мой взгляд, пока выглядит фантазией», — полагает Андрей Серенко. Он пояснил, что в Афганистане очень слабо развито железнодорожное сообщение, поэтому требуется не просто практически с нуля строить такую дорогу, но и тратить значительные ресурсы на обеспечение ее безопасности. «А главный ограничитель здесь — конфликт между Афганистаном и Пакистаном. Граница между ними закрыта напрочь, так что не только поезда или грузовики, но даже пешеходы не могут там спокойно перемещаться», — добавил эксперт. Более того, создание такого маршрута лишит Россию имеющегося у нее сейчас монопольного контроля над грузопотоками в Центральной Азии, так что здесь так же до конца нет понимания, зачем это может быть нужно нашей стране, подчеркивает Андрей Серенко. https://www.rosbalt.ru/news/2026-11-12/rossiya-vozvraschaetsya-v-afganistan-s-chem-v-kabul-priehal-vitse-premier-overchuk-5731013?utm_source=org.telegram.messenger&utm_medium=referral&utm_campaign=org.telegram.messenger&utm_referrer=org.telegram.messenger