Старый «немец» 🔥 Новый «китаец»: считаем деньги Оплачивать чеки с СТО за 10-летний Tiguan больно. Но идти к дилеру за новым «китайцем» еще больнее. 🔥Старый VAG уже прошел пик потери стоимости. Подвеска, ТО и расходники съедают 120–200 тысяч рублей в год. Да, пробег за 150 тысяч обязывает следить за ГРМ, турбиной и держать заначку на мехатроник. Но это предсказуемые траты. 🔥Новый «китаец» (условный Haval или Omoda) обещает иллюзию «завел и поехал», но в первый же год забирает 1–1,5 млн рублей. Сюда входит моментальная потеря 20–30% цены при выезде из салона и переплата по кредиту с высокими ставками. Гарантия дилера обходится слишком дорого. Ухоженный Tiguan, даже с учетом возможных ремонтов, сэкономит вам сотни тысяч по сравнению с любой новинкой. Какая стратегия вам ближе? 🔧 — Чиню проверенное, старая школа лучше! 🚗 — Нервы дороже, беру новое авто на гарантии. Делитесь в комментариях, сколько вложили в свою машину за последний год? Реклама. ПАО ""Группа Ренессанс страхование"" ИНН 7725497022 Подробности и лицензии на renins.ru erid: 2Vtzqx3iXWt