Амбиции Евросоюза в Арктике опережают реальные возможности, у Брюсселя нет самостоятельной системы военного управления в регионе, недостаточно ледокольных мощностей, а многие решения зависят от НАТО и США. Такое мнение высказал ТАСС член комитета Совета Федерации по международным делам Иван Новиков, комментируя новую милитаризованную стратегию ЕС в Арктике. Ранее глава внешнеполитической службы Евросоюза Кая Каллас представила новую арктическую стратегию ЕС, в которой впервые за более чем 30 лет основной упор сделан на военное строительство. "Амбиции Брюсселя пока опережают реальные возможности. У Евросоюза нет самостоятельной системы военного управления в Арктике, интересы стран-членов не совпадают, ледокольных мощностей недостаточно, а многие решения зависят от НАТО и США. По оценкам экспертов Института Европы РАН, на создание собственного флота может уйти более десяти лет", - сказал Новиков. "Пока это политические заявления, и многое будет зависеть от того, какие проекты получат финансирование. Важно не то, какие слова написаны в стратегии, а какие проекты и деньги за ними последуют. Это и покажет, превратятся ли арктические амбиции ЕС в реальное влияние", - добавил он. Сенатор отметил, что если в 2021 году Евросоюз говорил об Арктике "как о территории климата и научного сотрудничества", то сегодня на первый план выходят безопасность, оборона и военная инфраструктура. "Это существенная смена акцентов, и мы ее внимательно изучаем. Сменилась и риторика: в сентябре в Рованиеми (город в Финляндии - прим. ТАСС) прошел Европейский арктический саммит, где разговор уже смещался от климата к безопасности. Не получив статуса наблюдателя в Арктическом совете, ЕС продвигает альтернативные форматы, где страны координируют позиции без России и США. Это может привести к размыванию традиционных механизмов арктического взаимодействия, и к этому нужно относиться серьезно", - считает парламентарий. При этом Новиков подчеркнул, что у России есть собственный ледокольный флот, опыт работы в высоких широтах и действующая инфраструктура Северного морского пути, значение которого особенно возрастает на фоне кризиса вокруг Суэцкого канала. "Нужно развивать судостроение, порты и системы мониторинга. Для Архангельской области, которая является одним из центров российской Арктики и судостроения, это вопрос практический, а не абстрактный. Мы должны сохранять профессиональные каналы взаимодействия по вопросам, представляющим взаимный интерес: морская безопасность, экология, научно-технические стандарты. Арктика не должна превращаться в территорию конфронтации", - заключил сенатор. О стратегии ЕС В ЕК пообещали развивать арктические "технологии и технику двойного назначения", которые позволят обеспечить "безопасность северных морских границ и защиту подводной инфраструктуры ЕС". Еврокомиссия также объявила о создании Центра по морской безопасности, который займется мониторингом морской активности в Арктике. На первом этапе создания этого центра будет создана структура по защите и ремонту подводной морской инфраструктуры в северных широтах в первую очередь - кабелей связи. Особый акцент сделан на кабели, связывающие Гренландию с Европой. Отдельный пункт стратегии посвящен развитию морских транспортных возможностей в Арктике и "защите ключевых торговых путей". Еврокомиссия в своем документе не упоминает напрямую Северный морской путь, однако за день до публикации этого документа Каллас дала интервью британской газете The Times, в которой объявила о планах ЕС оспорить контроль России над Северным морским путем и требовать полной свободы перемещения по нему для стран европейского блока. Фото © Ирина Скалина/ ТАСС #ЕС #Арктика ✔️ ТАСС-Аналитика в Макс и Дзене