КНДР действительно добилась большого прогресса в развитии в условиях жестких санкций, в Пхеньяне растет уровень жизни и у людей появились чувства уверенности и оптимизма, сообщил АЦ ТАСС главный научный сотрудник Института Китая и соременной Азии РАН Георгий Толорая, побывавший на днях в Северной Корее в составе группы российских ученых-корееведов. «В прессе довольно много появляется разных материалов о том, что в Северной Корее заметен большой экономический прогресс. Я, честно говоря, не без осторожности относился к возможностям северокорейской экономики, её потенциалу и неизменности экономической модели, которые основаны на централизованном контроле и ограниченном торговом сотрудничестве с учётом санкционных режимов. Две последние поездки с интервалом в год (в августе 2025 года и в октябре 2026) изменили моё настроение и анализ», - сказал эксперт. По его словам, в сравнении с периодом перед пандемией коронавируса, когда начинался виток санкционного давления и изоляции КНДР, сейчас заметно вырос уровень жизни, особенно в столице страны. «Я не был в других городах, но, судя по материалам прессы, пусть даже приукрашенным, и там наблюдается прогресс. Но по Пхеньяну он явно заметен», - отметил Толорая. Он подчеркнул, что масштабы строительства действительно впечатляют. «Фактически создан второй город примерно такого же размера, каким был прежний Пхеньян. С хорошо запоминающейся архитектурой, с продуманной урбанистической средой – с сетью сферы обслуживания и разного рода ресторанов и кафе, прогулочными зонами, этот город по уровню не уступает современным китайским городам, пусть и не самым крупным» , - сказал ученый. Частные автомобили и заправки По его наблюдениям, заметно лучше в Пхеньяне люди стали и питаться, и одеваться. Характерной чертой стали так называемые семейные автомобили, которые с ноября прошлого года в КНДР были разрешены, сообщил Толорая. По его данным, автомобили были в частном пользовании и раньше, но тогда они записывались на компанию или какую-то организацию, а сейчас официально можно приобрести автомобиль как собственность для семьи. Как сообщил эксперт, в основном это подержанные японские машины, но не праворульные, а с левым рулем, китайские, в том числе и новые машины, встречаются и Porsche, и «мерседесы», другие премиальные марки, но их немного. «В целом в нынешнем пхеньянском транспортном потоке, где-то треть-четверть машин – это частные автомобили. Заметно прибавился и трафик в Пхеньяне, иногда бывают даже пробки. Есть и заправки для автомобилистов, которых раньше практически не было. И всё это говорит о повышении уровня жизни», – отметил Толорая. Повод для оптимизма Люди стали гораздо более оптимистично смотреть в будущее, подметил ученый. «Я помню девяностые годы во время периода так называемого «трудного похода», когда Пхеньян был темным городом, у людей на лицах читалось если не отчаяние, то депрессия и был какой-то измождённый вид". "Сейчас ситуация значительно изменилась, и страна явно перешла к какому-то новому этапу развития. Причём этот оптимизм транслируется и на общественные настроения, и общее видение ситуации как общества, которое решило исторический спор в свою пользу, как считают в Пхеньяне», - сказал Толорая. 👉🏻 Обозреватель АЦ ТАСС Иван Захарченко - о том, как КНДР добилась прогресса в развитии в условиях жестких санкций #КНДР ✔️ ТАСС-Аналитика в Макс и Дзене