ТАСС_Аналитика

Отставки в ВС Украины 19 октября 2001 г. министр обороны Украины Александр Кузьмук подал рапорт об отставке, признав, что самолёт был сбит украинской ракетой, и уточнив, что специалистам необходимо «разобраться, что это было за фатальное стечение обстоятельств». 24 октября 2001 г. президент Украины Леонид Кучма принял отставку министра (позднее, в 2004–2005 гг., Кузьмук повторно занимал пост министра обороны). Вскоре в отставку были отправлены: ▪️ главнокомандующий ПВО Украины генерал-полковник Владимир Ткачев; ▪️ его заместитель по боевой подготовке, руководивший ракетными стрельбами на полигоне Опук, — генерал-лейтенант Владимир Дьяков; ▪️ начальник радиотехнических войск ПВО генерал-майор Юрий Коротков и ряд других военных. ▪️Командир дивизиона С-200 майор Юрий Венгер был переведён на нижестоящую должность. Под суд никто из украинских военных не попал. Итоги расследования МАК 3 ноября 2001 г. завершила свою работу техническая комиссия МАК, которая пришла к однозначному выводу: в 13:45 мск 4 ноября 2001 г. произошло поражение Ту-154 боевой частью ракеты зенитного комплекса С-200, стартовавшей в ходе учений ПВО Украины с позиции, расположенной в районе Феодосии. Взрыв ракеты привёл к частичному разрушению конструкции, разгерметизации авиасудна, пожару и падению самолёта в Чёрное море. Тогда же секретарь Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Евгений Марчук признал, что версия о поражении самолёта украинской ракетой является «безальтернативной», уточнив, что «время пуска ракеты и время поражения самолёта составили 220 секунд — это время полёта ракеты». 21 декабря 2001 г. Генеральная прокуратура РФ завершила расследование гибели лайнера, установив отсутствие вины в произошедшем со стороны российских должностных лиц, и передала военной прокуратуре Украины 15 томов уголовного дела о катастрофе. Компенсации и выплаты В 2001–2002 гг. семьи погибших пассажиров и экипажа лайнера получили от «Сибири» предварительные компенсации в размере $2 тыс. за каждую жертву крушения. В июле 2002 г. была создана российско-израильско-украинская межведомственная комиссия по урегулированию претензий в связи с катастрофой. 26 декабря 2003 г. было заключено межправительственное соглашение, по которому в 2004 г. власти Украины «оказали добровольную помощь» родственникам жертв катастрофы в размере $15,6 млн (по $200 тыс. за каждого погибшего), не признавая при этом юридической ответственности за катастрофу. Если бы Украина официально признала вину в катастрофе, она обязана была бы выплатить также компенсацию «Сибири» за сбитый самолёт и отвечать в суде на отдельные иски родственников погибших, что могло бы значительно увеличить суммы компенсаций. Иск «Сибири» и украинские экспертизы В 2004 г. авиакомпания «Сибирь» подала хозяйственный иск к Госказначеству и Министерству обороны Украины, потребовав возмещения совокупного ущерба в размере $15,32 млн за потерянный самолёт. 28 октября 2006 г. Хозяйственный суд Киева направил материалы дела по иску в Генпрокуратуру Украины. 20 сентября 2004 г. украинская Генпрокуратура закрыла уголовное дело по факту катастрофы, сославшись на «отсутствие объективных данных», которые подтверждали бы выводы технической комиссии МАК, а также в связи с отсутствием состава преступления в действиях чиновников Министерства обороны. 17 января 2011 г. в Хозяйственном суде Киева в ходе заседания по иску «Сибири» к Минобороны Украины были заслушаны результаты исследования, проведённого в 2008–2010 гг. экспертами Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз и Харьковского института воздушных сил им. Ивана Кожедуба. Согласно полученным ими данным, Ту-154 не мог быть сбит украинской ракетой, поскольку траектория её полёта «не могла привести к поражению воздушного судна». Эксперты допускали, что в самолёте сработало взрывное устройство, заложенное между внешней и внутренней обшивкой. 6 сентября 2011 г. суд принял во внимание эти доводы, в удовлетворении исковых требований «Сибири» отказали. Апелляция, поданная представителями авиакомпании в октябре 2011 г.