Альжан Исмагулов

В СМИ пошли публикации о том, что «Российские железные дороги» в октябре и ноябре якобы не согласовали ни одной заявки на транзит угля по железной дороге в направлении портов Балтийского моря. Что, конечно, осложнит экспорт казахстанского угля и повлияет на его добычу, коли так. Интересно тут вот что. Получатель угля – Евросоюз, и этот энергетический дистрофик жрет его нынче как не в себя, поскольку заигрался и в антироссийскую геополитику, и в «зеленую» энергетику. За первое полугодие 2026-го транзит казахстанского угля через РФ вырос на 34%, до 6,7 млн тонн. Причем почти 60% объёмов шло через балтийский порт Усть-Луга. Перенос грузопотока на Балтику происходит явно не от хорошей жизни: непосредственной причиной тому бомбежки судов на Азове и Черном море. Однако и Усть-Лугу периодически бомбят, так что первопричина угольного кризиса в Казахстане – опять-таки украинские атаки на логистику через РФ. Как и в случае с нефтяным экспортом. И в данном случае удивляют две вещи: ⚡️Бессилие Евросоюза, который не в силах приказать Украине прекратить наносить вред самому ЕС, финансирующему эти бомбежки; ⚡️И отсутствие у Казахстана долгосрочного контракта с российской стороной на перевозку угля в сторону Европы, что и позволяет РФ переигрывать режим логистики чуть ли не ежемесячно.