Продолжаем курьерскую тему. Работники Самоката рассказывают, что сейчас всех курьеров буквально загоняют в СберЛогистику. Раньше работала масса компаний-посредников, которые в конкурентной среде поддерживали приемлемые условия. Теперь Сбер, владеющий Самокатом, вводит новые правила, называя это просто «юридической формальностью». Но так ли это на самом деле? Все это началось где-то месяц или два назад. Всех стали переводить в СберЛогистику. Когда заходишь в приложении в доставку, появляется сообщение: «Подпиши договор с новой компанией». Если не подписал, на сменах директора спрашивают: «Почему ты не в СбереЛогистике?». Иногда и прямо угрожают: не подпишешь договор – отстраним от работы на неделю-другую, а затем – увольнение. К чему такой жесткий «маркетинг» и что меняется при переходе в компанию-монополиста? Парни из других городов говорят, что по новым условиям вводятся штрафы за невыход на смену. Раньше такого не было и «Самокат» позиционировал себя как компания без штрафов. Кого вынудили подписать договор со Сбером сообщают, что еженедельно стали получать на 2000-3000 рублей меньше. Раньше приходило около 15 тыс., сейчас 12-13 тыс. Потеря большая, люди ведь каждую копейку заработка считают. Кому-то кредиты надо платить, кто-то жилье снимает. Приходится ужиматься. Причем не понятно, за что урезают. А менеджеры молчат, пожимают плечами. Если не считать штрафов, зарплата пока плюс-минус такая же. Но мне кажется они не просто так монополию замутили. Чтобы всех свести в одну компанию и понизить зарплату резко. Много ли курьеров ушло в СберЛогистику и можно ли добиться сохранения прежних условий? Как вообще ситуация сказывается на кадрах? Избежать этой принудиловки можно. Если мы говорим, что банкроты, что у нас очень много долгов, поэтому не можем открыть самозанятость и заключить договор. От нас в таком случае отстают. Тем не менее со СберЛогистикой уже процентов 80 контракт подписали. 20 еще держатся. Это те, кто давно в доставке работают. Ухудшение условий отражается и на кадрах. Текучка продолжается. Сейчас жесткая нехватка курьеров. Новички приходят, но нагрузку не вывозят. Катать семь заказов в час на битом велике, который выдают в центре формирования заказов, это очень тяжко. Работать комфортно не получится. На нашем складе, например, из 20-30 курьеров «старичков» всего пятеро осталось.