Дальневосточные авиаперевозчики выжимают максимум из имеющихся в наличии самолётов импортного производства и с надеждой ждут новинки отечественного авиапрома – импортозамещённый ближнемагистральный SJ-100, среднемагистральный Ту-214 и "Байкал" для местной авиации. 18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ КЫНЕВЫМ АЛЕКСАНДРОМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА КЫНЕВА АЛЕКСАНДРА ВЛАДИМИРОВИЧА Увы, но поставки первых машин ожидаются только в 2028 году, а закупить лайнеры китайского производства Comac C909, которые летают во Владивосток в ливрее Chengdu Airlines, невозможно, так как дружественный Китай сам испытывает дефицит этих бортов. Сейчас на Дальнем Востоке в основном эксплуатируются самолёты американского, европейского и канадского авиапрома. "Мы должны преодолеть вызов авиационной доступности. Стратегическая задача для российской промышленности - обеспечить отечественными воздушными судами все маршруты Дальнего Востока", - заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков на итоговом заседание коллегии министерства. При этом министр ничего не сказал о возможных сроках замены имеющихся в наличии импортных бортов. Так как с поставками отечественной техники, мягко скажем, есть заминка. Подробности – в лётном обзоре ИА PrimaMedia.