🇨🇳🇺🇸🇯🇵🇪🇺 Азиатский банк развития (АБР) одобрил механизм финансирования BUILD для стран Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС). *️⃣ Речь идет о сумме в $400 млн, которая пойдет на модернизацию пограничной инфраструктуры. 🇷🇺 В рамках инициативы планируется обновлять автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, оснащать их современными системами контроля и переводить часть пограничных процедур в цифровой формат. 🇷🇺 При этом BUILD рассчитан не на один крупный объект, а на серию проектов, каждый из которых в течение десяти лет может получить до $50 млн в форме кредитов и грантов. 🇷🇺 Кроме того, инициатива предусматривает подготовку новых «банковских» проектов, привлечение частного капитала и около $150 млн в виде дополнительного софинансирования. 🇷🇺 Другими словами, $400 млн — это основа для формирования более широкой инвестиционной программы вокруг наиболее важных трансграничных узлов. 📑 Задача BUILD — сократить простои на границах и снизить издержки перевозчиков. И то, и другое остается в перечне основных проблем транспортных коридоров ЦАРЭС. 🇷🇺 По данным банка, в 2024 году среднее время прохождения автомобильного погранперехода в сети ЦАРЭС достигло 14,1 часа против 6,3 часа в 2010-м, а железнодорожного — 25,5 часа против 22,1 часа в 2010-м. 🇷🇺 Поэтому в рамках проекта АБР также рассчитывает наладить более согласованную работу таможенных, пограничных и других служб, от которых зависит скорость движения грузов по региональным маршрутам. 🇷🇺 В этой логике современный погранпереход является таким же важным элементом транспортного маршрута, как железная дорога или порт. Тот, кто финансирует такую инфраструктуру, участвует не только в перемещении товаров, но и в формировании правил, цифровых систем и стандартов, по которым будет работать региональная логистика. *️⃣ В инициативе сходятся интересы сразу нескольких игроков. 🇷🇺 АБР выступает оператором ЦАРЭС — площадки, объединяющей Китай, Пакистан, Монголию, страны Центральной Азии, Азербайджан и Грузию. При этом крупнейшими акционерами банка остаются США и Япония. 🇷🇺 В проектной документации одним из ключевых вызовов назван растущий спрос на перевозки между Восточной Азией и Европой по коридорам ЦАРЭС. Фактически речь идет о развитии маршрутов, позволяющих выстраивать логистику в обход России. 🇷🇺 Увеличение нагрузки на инфраструктуру при этом упоминается в контексте серии геополитических кризисов, тянущейся с 2020 года. Отдельно подчеркивается рост значения маршрута ЦАРЭС 2, «который в значительной степени совпадает со Срединным коридором». *️⃣ $400 млн от АБР — это вложение в «швы» новой евразийской транспортной системы. Россия сохраняет важную роль в региональной логистике, однако структура транзитных потоков постепенно диверсифицируется. АБР и другие международные финансовые институты последовательно вкладываются в инфраструктуру, которая дает странам Центральной Азии и Южного Кавказа дополнительные направления выхода на внешние рынки. Ключевым вопросом теперь станет распределение средств BUILD: на какие именно погранпереходы потратят деньги, кто станет соинвестором и чьи технологии будут внедряться. Именно это покажет, какие маршруты внешние игроки считают стратегическими и вокруг какой инфраструктурной архитектуры будет перестраиваться регион. #Аналитика #ЦАРЭС #АБР 🔗 АКСОН · 🔗 МАХ · 🔗 ВК 🇷🇺 Подписаться