КЛИНЦЕВИЧ

Зеленский угрожает российской авиации: отвечать нужно не эмоциями, а системой Заявление Зеленского о том, что российское небо станет «зоной повышенного риска» для коммерческих авиакомпаний, это попытка перенести давление с фронта на гражданскую инфраструктуру, международное сообщение, страховщиков и туристический поток. Киев публично заявляет, что не собирается атаковать пассажирские самолёты, но одновременно создаёт угрозу вокруг аэропортов и воздушных трасс с помощью беспилотников. Для авиакомпаний и страховых компаний важны не формулировки, а риски: закрытие аэропортов, задержки, уход на запасные аэродромы, финансовые и репутационные потери. Их расчёт понятен. Необязательно сбивать гражданский борт, достаточно заставить перевозчиков отменять рейсы, менять маршруты и повышать тарифы. Даже временные переносы дают Зеленскому нужную картинку: «в России небезопасно». Отвечать необходимо спокойно, жёстко и системно. Что необходимо делать: 1. Усилить защиту аэропортов и авиационной инфраструктуры. Защищать нужно не только аэродромы, но и навигацию, связь, топливные терминалы, объекты управления воздушным движением. 2. Наладить единое управление. ПВО, Росавиация, аэропорты и диспетчерские службы должны действовать по общему алгоритму. При атаке счёт идёт на минуты. 3. Расширять средства обнаружения маловысотных БПЛА. Необходима связка радиолокации, радиоэлектронной разведки, оптико-электронных средств и систем РЭБ. 4. Подготовить сценарии безопасного ограничения полётов. Должны быть заранее определены запасные аэродромы, маршруты ухода, порядок посадки и информирования экипажей. 5. Работать с иностранными авиакомпаниями и страховщиками. Им нужны понятные гарантии, оперативная информация и доказательства того, что ситуация контролируется. 6. Фиксировать угрозы и выводить их на международный уровень. Заявления Киева и атаки у аэропортов должны становиться предметом работы с авиационными структурами и зарубежными партнёрами. Украина пытается добиться прежде всего психологического и экономического эффекта. Её цель в том, чтобы российское воздушное пространство считали опасным даже без формального закрытия. Наша задача, лишить противника этого результата: обеспечить безопасность, сохранить устойчивость авиасообщения и не позволить Киеву навязывать свои правила. Но отвечать зеркально, пытаясь останавливать гражданское сообщение в Европе, нельзя. Это будет стратегической ошибкой. Любая угроза европейским пассажирам лишь консолидирует НАТО, даст Берлину, Брюсселю и Киеву новые аргументы для эскалации. Наша сила не в симметричном хаосе, а в безопасности, устойчивости и способности лишать противника нужного ему эффекта.