Северный морской путь ломает морскую монополию Запада Китай запускает регулярный контейнерный маршрут из Нинбо в Великобританию через Северный морской путь. Вместо 40 суток по южному маршруту - около 20. Красное море, Суэц, Малакка, Гибралтар - все мировые узкие места десятилетиями находились под контролем англосаксонского мира. Военные базы, флот, страхование, санкционные механизмы, досмотры, политическое давление. Кто держит проливы, тот в нужный момент может перекрыть кислород любой экономике. Северный морской путь меняет эту конструкцию. Это транспортная артерия, которая проходит в зоне российской ответственности. Не под контролем Лондона, Вашингтона или Брюсселя. Россия определяет правила проводки, обеспечивает навигацию и безопасность, развивает порты, базы снабжения, аварийно-спасательные центры, связь и ледокольный флот. Китай даёт грузовую базу. Россия даёт самый короткий маршрут между Азией и Европой и возможность провести суда через Арктику. Да, там сложный климат, короткая навигация, пока не хватает инфраструктуры. Но это и есть точка роста. Каждый новый ледокол, порт, пункт дозаправки и ремонта превращает СМП в самостоятельную мировую логистическую систему. Запад привык контролировать старые ворота мировой торговли. В Арктике строятся новые. И ключи от них у России.