🔴СБОЙ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ: Бизнес теряет миллионы, безопасность под угрозой? Депутат мажилиса Олжас Куспеков заявил о «системном кризисе» в КТЖ: на границе простаивают экспортные грузы, вагоны накапливаются на станциях. В результате бизнес терпит огромные убытки, потому что логистика перестала быть управляемой. «Экспортные грузы в Казахстане сегодня простаивают неделями, вагоны скапливаются на станциях, а бизнес несёт прямые убытки. Проблемы в работе КТЖ давно перестали быть единичными сбоями - это системный кризис, который напрямую бьёт по экономике, занятости и деловой репутации страны, - отметил народный избранник в своем депутатском запросе. - На сети сложился режим перегрузки и потери управляемости. Вагоны накапливаются сверх нормативов из-за неразвитости станций отправления, растёт число так называемых «брошенных поездов», которые фактически выпадают из учёта. Согласование заявок на перевозку остаётся непрозрачным, а управление процессами всё чаще переходит в ручной режим». По его мнению, отдельная проблема стоит в приграничных направлениях. «К примеру, станция Сарыагаш фактически исчерпала пропускную способность на узбекском направлении из-за несогласованных действий железных дорог двух стран. При этом клиенты на местах не могут получить внятной обратной связи - решения централизованы, а ответственность размыта, - говорит депутат. - В результате экспортные потоки тормозятся, тогда как транзитные перевозки продолжают двигаться в приоритетном порядке. Показательный факт: только за один месяц было введено более 20 ограничений на экспорт казахстанской продукции, тогда как по транзиту за год - ни одного». По его словам, заявки экспортеров сокращаются или отклоняются под формулировкой «отсутствие технической возможности», включая дополнительные планы, подаваемые перед началом месяца. «Это приводит к остановке производств, штрафам от зарубежных партнёров и подрыву доверия к Казахстану, как к поставщику, - отмечает Олжас Куспеков. -Ситуацию усугубляет дефицит вагонов внутри страны на фоне того, что порожние составы неделями простаивают за рубежом из-за ограничений на возврат. Несмотря на многомиллиардные инвестиции и отчёты о росте пропускной способности, бизнес фактического увеличения вывоза грузов не видит. Более того, даже после заявленного пятикратного роста пропускной способности на китайском направлении количество отказов в согласовании перевозок только увеличилось». Отдельно депутат поднял вопрос о безопасности. «Гибель четырёх работников на участке Мойынты–Шығанақ и массовое отравление 52 человек, включая детей, на вокзале Алматы-2 - тревожный сигнал о сбоях не только в логистике, но и в базовом контроле производственной и общественной безопасности, - заявил мажилисмен.- Сегодня вопрос звучит предельно прямо: может ли казахстанский экспортёр рассчитывать на свою железную дорогу - или экономика страны должна ждать, пока КТЖ разберётся с накопившимися управленческими и системными проблемами? Такое ожидание становится слишком дорогим». Видео взято с тг-канала О.Куспекова 📱подписывайтесь на https://t.me/zlobtate