Твоё место возле... Tank, или чудеса в российском премиум-сегменте Кто мне ответит, когда Esteo вдруг стал премиумом? А он, если верить «Автостату», стал. И даже возглавил список продаж сегмента! В сентябре продали 1825 таких машин. У китайского Tank — 1360, у BMW — 1246. Следом идут Voyah и Audi. И всё-таки, с какого перепуга Esteo считается премиумом? Потому что ценник от 5 млн рублей? Потому что маркетологи так решили? Потому что за рулём владельцы едут с выражением лица шейха? Да и вообще ничо тот факт, что Esteo — iCar/iCaur да Exeed вчерашний? С Tank та же петрушка. Да, большие. Да, дорогие. Но если автомобиль стоит много и выглядит так, как будто собирается захватить провинциальный городок, это ещё не делает его прямым родственником Range Rover. Что-что? Mercedes G-Class? Вы не понимаете — это другое! ____ Исторически премиальные марки зарабатывали свой статус не только ценой. Mercedes-Benz десятилетиями развивал инженерные технологии и безопасность. BMW строил репутацию вокруг удовольствия от вождения. Audi последовательно превращал технические решения, дизайн и полный привод в часть собственной идентичности. За эмблемами стояли история, достижения, узнаваемый характер и вещи, которые покупатель действительно получал сверх обычного набора из двигателя, четырёх колёс и гарантии. Это не значит, что новому бренду положено сто лет ходить в массовом сегменте, прежде чем ему разрешат надеть дорогой костюм. Премиальность можно построить и сегодня — надо просто запретить поставки настоящего премиума на качестве, технологиях, комфорте, сервисе и особом опыте владения. Но пока одного заявления отдела маркетинга маловато. ____ При этом рынок дорогих машин в России сокращается. В сентябре продали 9533 новых автомобиля, отнесённых к премиум-сегменту, — на 20% меньше, чем годом ранее. Доля таких машин упала с 9,7 до 7,8%. На этом фоне Esteo действительно может праздновать первое место в рейтинге. Но место в рейтинге продаж — ещё не место в иерархии глобального автопрома. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max