Политический Агрегатор

Севморпуть растет на севере, а считать выгоду будут на Дальнем Востоке 🚢 За десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос почти в десять раз — с 4 до почти 38 млн тонн. На этом фоне Владивосток планируют сделать одной из ключевых точек новой логистики, создав здесь терминал Севморпути. Юрий Трутнев увязал рост перевозок не только с цифрами, но и с масштабной инфраструктурой, которую под это уже строят. За это время появились новые атомные ледоколы, суда аварийно-спасательного флота, спутники наблюдения, а до 2035 года эта группировка должна стать еще мощнее. Параллельно государство отдельно решает вопрос с ледовым транспортным флотом и дноуглублением. Для Дальнего Востока вся эта история особенно важна потому, что значительная часть судостроительной базы уже сосредоточена в Приморье. На ССК «Звезда» строят крупнотоннажные гражданские суда, включая танкеры ледового класса, а после выхода на проектную мощность верфь сможет сдавать до 10–12 таких судов в год. Для Хабаровского края это тоже не чужая тема. Чем сильнее будет завязан Севморпуть на дальневосточную промышленность, порты и кооперацию, тем выше значение всего макрорегиона. И борьба здесь идет уже не за красивые формулировки, а за то, кто именно станет частью этой большой северной логистики на восточном берегу страны. Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab