«Коммерсантъ» опубликовал шокирующие данные о количестве пунктов весового контроля в разных регионах. Выяснилось, что минимум в 19 субъектах грузовики могут перемещаться с каким угодно перегрузом и ничего их владельцам за ущерб, наносимый дорогам, а значит, местной экономике и населению, не будет. Например, в Туве, где под началом Владислава Ховалыга проживает 338 тысяч человек, есть единственный АПГВК, но он категорически не работает. В Коми с врио руководителя Ростислава Гольдштейна во главе из шести имеющихся пунктов ни один (!) не функционирует. Так же грустно дела обстоят в Калмыкии, Удмуртии, Адыгее, Псковской, Смоленской, Тамбовской областях. Там АПГВК вроде бы имеются, вот только все они без исключения неисправны. В чём вполне можно разглядеть халатность властей, не исполняющих постановление правительства России № 2060 от 01.12.2023 о весогабаритном контроле. Продолжаем скорбный список. В Саратовской области, на Чукотке и на Магадане пунктов весового контроля нет в принципе — ни действующих, ни сломанных. В Удмуртии из 4 АПГВК работает только два, хотя этот транзитный регион изобилует федеральными трассами и, наверное, должен был бы более тщательно отслеживать транспорт с перегрузом. Но глава республики Александр Бречалов отчего-то стоически спокоен. В Астраханской и Ивановской областях из 5 и 4 АПГВК неисправны, соответственно, 3 и 2. На Курщине оба пункта целы, но разве достаточно их для региона с населением в миллион человек? То же замечание, думается, справедливо и для Орловщины — 1 пункт на почти 700 тыс. населения. Явно недостаточно АПГВК в трёхмиллионной Нижегородской области — пламенный привет её губернатору Глебу Никитину! — и на почти трёхмиллионном Ставрополье. Совсем вопиющей следует признать ситуацию в Подмосковье, которым вот уже 13 лет управляет Андрей Воробьёв и где движение с каждым годом всё более оживлённое, однако отсутствуют АПГВК на местных и региональных дорогах. А ведь пункты весового контроля — это не только про штрафы с недобросовестных перевозчиков. Это ещё и про то, что транспорт с перегрузом не будет наносить ущерб дорожному полотну, приводя в расстройство региональные финансы. А ещё это про безопасность, когда другие участники движения, да и сами водители перегруженных фур могут быть относительно спокойны за свои жизни. И разве этих доводов недостаточно чиновникам для того, чтоб хотя бы починить неисправные АПГВК?