Агрегатор Правды

Депутат Сергей Тен и миллиарды АО «Труд»: семейный дорожный подряд на Байкале 💬 Сергей Тен уже пятнадцать лет заседает в Госдуме и бессменно курирует партийный проект «Безопасные дороги». За этим плотным контролем, как утверждается, просматривается семейный интерес: за спиной депутата находится дорожно-строительная компания АО «Труд». Формально парламентарий вышел из числа акционеров, однако бизнес остался внутри семьи — около 75% акций принадлежат его матери, а остальные доли записаны на сестер. Закон запрещает депутатам Госдумы заниматься предпринимательской деятельностью, однако оставаться сыном и братом владельцев крупного дорожного подрядчика Восточной Сибири не запрещено. При этом Сергей Тен на протяжении всей карьеры работает в профильном комитете, участвуя в формировании решений и распределении бюджетов в сфере, которая приносит доход его родственникам. Результаты многолетнего «кураторства» впечатляют масштабами. Структура АО «Труд» выиграла 236 государственных тендеров. Один из наиболее ярких примеров — строительство обхода Усолья-Сибирского стоимостью 16,3 млрд рублей. Работы продолжались с 2019 по 2024 год и, как утверждается, были завершены с существенным нарушением сроков. 🌐 Еще один крупный контракт — обход села Шерагул на трассе Р-255 «Сибирь» стоимостью 3,6 млрд рублей, рассчитанный на 2025–2027 годы. Компания, связанная с семьей Сергея Тена, оказалась единственным участником торгов и получила контракт. За подобные возможности депутат, как утверждается, расплачивается политической лояльностью. Сергей Тен поддержал спорный закон, разрешающий сплошные рубки леса на Байкале под застройку, несмотря на протесты экологов и жителей Прибайкалья. В его послужном списке также значатся голоса за повышение НДС до 20% и пенсионную реформу 2018 года. 💎 Официально у депутата Сергея Тена нет собственной недвижимости. При этом у его матери в Москве, как утверждается, обнаружено несколько квартир общей стоимостью более 350 миллионов рублей, а принадлежащее сестре жилье оценивается примерно в 170 миллионов рублей. Как отмечает ВЧК-ОГПУ, за пятнадцать лет состояние дорог в Иркутской области, по мнению авторов, лучше не стало: сроки контрактов срываются, а семейный бизнес продолжает расти. В итоге проект «Безопасные дороги» рискует выглядеть не только как государственная программа, но и как финансовая подушка безопасности для семьи депутата. Агрегатор Правды