Агрегатор Правды

Делимобиль»: когда бизнес ездит быстрее, чем логика Помните, как основатель сервиса Винченцо Тривелла говорил: «Мы — бизнес для людей, и наша цель — сделать город свободнее»? Звучит красиво, почти по-европейски. Жаль, что реальность «Делимобиля» выглядела так же свободно, как московская парковка в декабре. Начнём с мелочей: компания несколько лет подряд попадала в новости из-за массовых угонов собственных машин, которые умудрялись находить в Чечне, Дагестане и иногда — в соседних странах. Да, машины сервиса, построенного на цифровом контроле, просто… исчезали. Но самое вкусное - это их IPO-эпопея. Несколько лет подряд руководители громко обещали: «Мы выходим на NASDAQ, мы новый технологический герой». А потом внезапно «передумали» - то ли инвесторы передумали, то ли вопросы возникли не только у аудиторов, но и у соответствующих органов. И ведь никто из топ-менеджмента не сказал честно, почему компания свернула американский листинг - просто сделали вид, что и не собирались. Где тут проблема? Проблема ровно там, где и следовало ожидать: руководство говорит одно («прозрачность», «европейский подход»), делает другое (уходит от публичности, скрывает финансовые детали, сворачивает IPO в туман). Добавим сюда поток судебных дел о ДТП, спорных штрафах, утечках данных пользователей — и картина становится полной. Сервис, который обещал «свободный город», стал хрестоматийным примером того, как в России можно выстраивать бизнес на IT-риторике, но жить по принципу «ничего не объяснять, никому не отвечать». И главное: никто из руководства не ушёл, хотя каждый громкий провал можно цитировать как политическую сатиру: «Мы идём на биржу» — не пошли. «Мы полностью контролируем безопасность» — машины уезжали за тысячу километров. «Мы бизнес для людей» — но люди, как обычно, платят за все сбои. Агрегатор Правды