Порты как показатель мировой торговли Lloyd's List выдал рейтинг крупнейших контейнерных портов мира, основанному на трафике за 2025 год. Предсказуемо Азия остаётся центром мирового контейнерного судоходства. Причина банальна - именно здесь крупнейшие терминалы связывают производственные хабы региона с рынками по всему миру, а масштаб трафика через них лучше любых аналитических отчётов показывает, как устроена география глобальной торговли. Лидерство удерживает Шанхай — 55,1 млн TEU, первый результат в мире. При этом шесть из восьми самых загруженных контейнерных портов находятся в Китае, что лишь подчёркивает концентрацию производственных мощностей в регионе. Показателен и другой факт: Лос-Анджелес, крупнейший контейнерный порт США, занимает в мировом списке лишь 18-е место. Разрыв между американской и азиатской портовой инфраструктурой остаётся внушительным. Объёмы в рейтинге измеряются в TEU, стандартных двадцатифутовых эквивалентах, 40-футовые считались как 2 TEU. Для логистики это означает простую вещь: маршруты, ставки и сроки доставки по-прежнему во многом определяются тем, что происходит в азиатских портах. К сожалению, в рейтинге отсутствуют российские порты. А занимающий 100 строчку порт Гуанджоу имеет 2,064,600 TEU. Крупнейший российский порт Владивостока по итогам 2025 г. обработал 1,47 млн TEU, идущий вторым Большой порт Санкт-Петербург 1,4 млн TEU. Всего в морских портах России за 2025 г перевалили 5,342 млн TEU. В общем, есть куда расти и есть чем заняться в ближайшие годы и Росатому/FESCO, и новому министру транспорта.