ТО-ВА-РИ-ЩИ! Нам надо ОЧНУТЬСЯ! - безусловно интервью г-на Лихачева про Арктику, ТТК/СМП прекрасно: выверено, пафосно, патриотично и стилистически безупречно… Но где в нем логика?! Если СМП – наше все, что же мы столько лет этого не замечали?! Разве СМП на днях стал короче маршрута через Суэц? Разве нам раньше не хотелось там зарабатывать и пользоваться природными богатствами? Разве в «жирные» финасово и технологически, политически благополучные времена мы не видели его колоссальных перспектив? Так, что же мы туда не инвестировали тогда? Что же не развивали? (Объём инвестиций в СМП с 2000-2020 составил 250-350 млрд.руб) Для сравнения РЖД только с 2019г инвестировало в сеть 2,5 трлн. руб, прирост грузов на Восток по жд составил более 50 млн.тон. Ну конечно можно сказать, что у темы не было такого гениального куратора как Росатом , который разглядел потенциал … Ну может и правда, сейчас безопаснее верить в это, чем фактам. А факты следующие - весь серьезный разговор о СМП начался после 2022 года. Недавно заочно арестовали А.Бурцева – зам министра, куратора экологии Арктики, в 2022 г -замминистра Минвостока Крутикова, тоже по теме Арктика …список можно продолжать. Все рассказы о грузовой базе тоже фантазии. Мы приводили пример искусственного переключения Ванкорского месторождения из портов Северо-Запада на СМП. Это и высокозатратно, и не соответствует декларациям по объёмам. Единственный груз, который реально тяготеет к СПМ - СПГ Ямала и Арктик СПГ 1 и 2. Расчеты по инвестициям, грузам и технологиям и наши в докладах СМП Геополитика, Грузы и Технологии, и институт «ГЕКОН» г-на Григорьева, четко показывают, убыточность, недозагруженность и технологическую незрелость проекта. Сравнение стоимости перевозки по СМП, даже без учета окупаемости инвестиций показывает минус 1-1,2тыс $/ТEU и это только – opex (высокие затраты здесь будут априори из-за потребности в ледоколах, ледокольном флоте, сложной навигации, портами в вечной мерзлоте и тд). Корея субсидирует перевозку по СМП на 2 млн$ за рейс, и за 0,7 млн$ доплаты(!) привлекает встречный грузопоток. Гарантированные объемы маршрута за последние 3 года упали с 230 млн.тон правительственной программы до 2030 года, почти в четыре раза до 70 млн.тон, о которых нам вчера на ВЭФ сказал Президент. Можно, конечно, натянуть сову на глобус и возить уголь из Сибири обратно на Восток (в Якутию) через СМП, но это же - полный ужас🙈 Наш восторг, который вызывает китайский интерес к СМП, тоже не понятен. Китайцы, за счет нашей слабости в этой теме, прокладывают путь к природным ресурсам Арктики, на корыте как у неприарктической страны у них не было раньше права. Хорошо, если нам удастся подтянуть других неарктических интересантов в противовес Китаю (Индию, Корею), иначе не исключено, что через 5 лет суверенитет СМП окажется там, где есть деньги, технологии и грузы. И это- не у нас! Вдумайтесь Лихачев предлагает вложить в СМП 5 трлн руб за 3 года, и прирасти на 33 млн тон (70 млн к 2030 озвучил Президент, и 37 млн.тон текущий грузопоток). РЖД вложило 2,5 трлн.руб и прибавило 55 млн.тон – где же эффективность СМП?! При том, что Транссиб тоже наш суверенный транспортный коридор, который остался без бюджета. И так, чтобы окупить 5 трлн.руб за счет 70 млн.тон потребуется сотня лет, и никаких частных инвесторов здесь не будет. Если конечно, как в проекте ВСМ мы не будем назвать частными средства Росатома, Сбера, ВТБ – 100% госкорпораций и госбанков. Допустим, средства проинвестирует Китай… Так они и раньше были готовы скупить всю логистику на земле: один пояс, один большой мировой Китайский путь, еще и северный морской… Что бы хотелось услышать - честное без талантливых PR-финтифлюшек и бантиков… То, что проект геополитический- критичный в условиях СВО и противостояния с Западом. Что деньги на СМП из бюджета РФ надо отнести на строку затрат: стратегическая безопасность/обороноспособность. Читай -скидываемся всем миром, сами понимаете «на что»…. и не ждем, что половину не разворуют… и мы, и китайцы славимся любовью к большим проектам, и практикой их расследований в последствии