Растут цены на проезд Общероссийская проблема настигла Восточную Сибирь. В Иркутске с 1 января 2026 года вырастет цена за проезд в муниципальном транспорте - это автобусы, троллейбусы и трамваи. Стоимость поездок планируют поднять с 1 января 2026 года на 2 рубля - с 35 до 37 рублей. И это лишь одна из самых незначительных проблем - хоть и станет неудобнее расплачиваться, но повышение не такое серьезное. Однако и частные компании стали поднимать цены - на 30 и 65 автобусе цена станет по 40 рублей, а на автобусах и маршрутках 5к, 9, 11к, 17, 23 и 49 проезд будет стоить 50 рублей. И это включая то, что в частных автобусах цена за проезд после 8 вечера (ездят они обычно до 22-23:00) повышается еще на 5 рублей. Да, деньги народа понадобились всем - и власти, и бизнесменам, занимающимся транспортом. Проявляется это в еще одной проблеме - социальных проездных. Частники не обязаны просить у государства получение субсидий для возможности пассажирам оплачивать проезд социальными проездными. Во многих маршрутках появились объявления, что с начала нового года оплата за проезд по льготной категории будет проходить только наличными. В муниципальном транспорте проблемы с проездными остаются - из-за дефицита в бюджете субсидии приходят не своевременно, и пользоваться проездным получается с перебоями. Вишенкой на этом "торте" становятся действия власти вокруг изменения маршрутов. В следующем году власти собираются сделать большую реформу, по самым крупным оценкам - отмена 57 маршрутов и введение 40 новых. Всего в городе 99 маршрутов, большинство из них автобусные. Несмотря на то, что введение изменений будет не в один год, а как минимум в 3, будет также множество корректировок относительно остановок, а также количеству транспорта на маршрутах и частоте поездок. Кажется, что внедрение хорошее - городу и в правду срочно нужна реформа в маршрутах. Но то, как скорее всего будет проведена эта работа властью, хорошо покажет пример 56 маршрута - в начале декабря власти забрали у одного частника право на перевозки пассажиров и стали искать нового перевозчика. 56 маршрут связывает солнечный и радищево, проходя почти весь город по одному из берегов. Хватило буквально одного дня народного недовольства, чтобы власти начали работать оперативнее и отдали маршрут новому перевозчику без конкурса. Почему найти его нельзя было заранее, пока у прошлого перевозчика еще не аннулировали маршрут? Не ясно. И похожим образом, скорее всего, будет происходить с новыми реформами. Иркутск - крупный город, разрезанный реками, по окраинам которого находятся отдаленные от центра спальные районы. Каждое утро люди едут оттуда в центр на работу, и каждый вечер возвращаются. Во время этого по усеянным ямами дорогам города ездят старые автобусы, не выдерживающие полный салон пассажиров - по вечерам люди часто запихиваются в прогнувшиеся на один бок автобусы, чтобы доехать до Новоленино или Второго Иркутска. Теперь же это станет дороже и, скорее всего, еще не удобнее из-за проблем с маршрутами. Нацболы требуют национализировать транспортную промышленность, остановить рост цен на проезд и урегулировать бюджет для отсутствия перебоев в работе социальных проездных. Тогда дефицит бюджета будет меньше и реформы маршрутов дадут свою пользу - более равно разгрузят транспорт от большого количества пассажиров, а не будут выглядеть как цирк с отмененным маршрутом без альтернативы. Транспорт - для народа! 🇷🇺Другой Иркутск | 💣 Вступить в партию