Бизнес-инсайды Белгород – Абирег

Белгородский суд обязал «Далю» вернуть 105 млн рублей по контракту на школу в Строителе Арбитражный суд Белгородской области признал недействительным контракт на строительство школы № 4 в Строителе и обязал петербургское ООО «Даля» вернуть региональному УКС 105,28 млн рублей. Еще 1,05 млн рублей госпошлины взыскано с компании в федеральный бюджет. Решение может быть обжаловано. С иском в суд обратилась прокуратура Белгородской области. Контракт на проектирование, строительство школы и поставку оборудования был заключен в октябре 2022 года без торгов — «Даля» стала единственным поставщиком. Стоимость работ оценивалась в 1,34 млрд рублей, завершить объект планировалось к августу 2024 года. До окончания строительства дело не дошло. Компания успела разработать проектную документацию и выполнить часть работ почти на 106 млн рублей. УКС приняло и оплатило их, однако в декабре 2023 года стороны расторгли контракт. Прокуратура посчитала, что закупка у единственного поставщика была проведена с нарушением закона: единый контракт на проектирование и строительство должен был разыгрываться через конкурс или аукцион. УКС и подрядчик возражали, заявляя, что работы фактически выполнены, приняты заказчиком и не могут быть возвращены. Суд поддержал позицию прокуратуры. В решении отмечается, что строительство школы являлось плановым проектом и не относилось к экстренным либо антисанкционным мероприятиям. Арбитраж также не увидел доказательств отсутствия конкурентного рынка или необходимости поручить работы исключительно «Дале». В результате контракт признан ничтожным, а средства, перечисленные подрядчику, подлежат возврату. Это уже не первый крупный спор компании с белгородскими властями. В 2022 году «Даля» также получила контракт стоимостью более 366 млн рублей на сети водоснабжения и водоотведения в Юго-Западном микрорайоне Белгорода. Договор позднее расторгли, а подрядчика включили в реестр недобросовестных поставщиков. Как ранее писал «Абирег», проект сетей в Юго-Западном микрорайоне фигурирует в уголовном деле бывшего вице-мэра Белгорода Виталия Чехунова. Его обвиняют, в том числе, в мошенничестве, связанном с более чем 119 млн рублей, выделенных на строительство объекта. Чехунова ранее связывали с «Далей», однако формально он не был ее учредителем или руководителем. Эти обстоятельства не являются выводами суда. ООО «Даля» зарегистрировано в Санкт-Петербурге в 2005 году. Выручка нулевая, учредителем с марта 2025 года является Никита Бондарь. Гендиректор с июня 2024 года – Алексей Ломака (дисквалифицирован с 26 мая 2026 года по 25 мая 2027 года). Долги по налогам превышают 5,8 млн рублей. 🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥 t.me/abiregbel / max

Историческую усадьбу графини Ластовской в Белгороде выставят на торги В Белгороде ищут инвестора для восстановления усадьбы графини Анны Ластовской. Объект культурного наследия регионального значения планируют выставить на торги со стартовой ценой в один рубль в рамках федеральной программы Минкультуры России и ДОМ.РФ. Информацию опубликовал мэр Белгорода Валентин Демидов в канале MAX. Инвестору предложат пакет преференций в обмен на восстановление усадьбы. На время реставрации землю можно будет арендовать за один рубль в год, а финансирование работ привлечь по льготной ставке до 9% через банки-партнеры программы. Малому и среднему бизнесу Корпорация МСП готова предоставить гарантийную поддержку, покрывающую до половины суммы кредита. Речь идет о двухэтажном здании площадью 452,2 кв. м и участке площадью около 1,26 га у реки. Кадастровая стоимость самой усадьбы составляет 5,9 млн рублей, земли — 18,9 млн рублей. По данным платформы «Наследие.дом.рф», объект не используется и не обеспечен инженерными коммуникациями. Функциональное назначение будущего объекта пока остается открытым. Документация допускает размещение на участке культурно-досуговых и спортивных объектов. Торги запланированы на четвертый квартал 2026 года. После выполнения реставрационных обязательств инвестор сможет воспользоваться преимущественным правом выкупа участка. Сохранившийся жилой дом связывают с родовым имением Анны Ластовской. Усадьба предположительно построена в 1860-х годах. После революции здание национализировали. В разные периоды в нем работали библиотека, детский дом и конный клуб; в годы Великой Отечественной войны здесь размещалась временная база вермахта. Памятник поставили под государственную охрану в 1992 году, а предмет охраны утвердили в 2015-м. 🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥 t.me/abiregbel / max

После сорванной закупки в Белгороде вновь ищут подрядчика для промпарка АО «Корпорация «Развитие» Белгородской области повторно ищет подрядчика для проектирования индустриального парка «Белгородский» на улице Рабочей. Начальная цена контракта выросла почти на треть — с 21,69 млн до 28,7 млн рублей. Исполнителю предстоит провести инженерные изыскания и подготовить проектную документацию для будущей промышленной площадки. Заявки на конкурс принимаются до 2 сентября, итоги планируют подвести 4 сентября. Участвовать могут только субъекты малого и среднего предпринимательства. Первую закупку объявили в мае. Тогда на конкурс поступила одна заявка, но ее отклонили из-за недействительной банковской гарантии. Контракт так и не был заключен. В повторной закупке заказчик изменил техническое задание и сократил срок подготовки документации. Ранее завершить работы требовалось до 1 мая 2027 года, теперь — до 21 декабря 2026-го. Одновременно из проекта исключили склад площадью до 1,2 тыс. кв. м. Административно-бытовой корпус и пост охраны предполагается сделать модульными, а не капитальными. Расчетную производительность системы водоотведения уменьшили с не менее чем 250 до 142,5 куб. м в сутки. При этом в проекте сохраняются внутриплощадочные дороги, инженерные коммуникации, водоснабжение производительностью 142,5 куб. м в сутки и электроснабжение мощностью не менее 6 МВт. Проектирование будущего индустриального парка профинансируют преимущественно из федерального бюджета: субсидия составляет 99% суммы, еще 1% даст регион. Реализацию проекта планируют на 2027–2028 годы. 🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥 t.me/abireg / max

«Переклейщик шильдиков не пришел»: «Транспорт будущего» высмеял обвинения в китайском происхождении БПЛА «Транспорт будущего», связанный с ГК «Эфко», с иронией отреагировал на публикации о возможной перемаркировке китайских дронов. Компания разместила вакансию «переклейщика шильдиков» и заявила, что ее производственные мощности, оборудование и штат не могли быть созданы лишь для смены маркировки на импортной технике. «Если верить некоторым публикациям, мы построили два завода, закупили десятки единиц оборудования, наняли больше тысячи сотрудников, заполнили склады комплектующими и дронами, каждый месяц проводили дни открытых дверей — и все это только ради того, чтобы переклеивать шильдики на китайских дронах», — говорится в сообщении компании. В «Транспорте будущего» признали использование китайских комплектующих, подчеркнув, что не скрывали этого. По версии компании, часть компонентной базы для беспилотников в России пока не выпускается, поэтому производитель сочетает собственные разработки, закупки у отечественных поставщиков и импорт отдельных компонентов. «То, что можем, разрабатываем и производим сами. При наличии подходящих российских решений работаем с отечественными производителями. То, что пока невозможно приобрести в России, закупаем за рубежом», — заявили в компании. К публикации «Транспорт будущего» приложил ускоренное видео сборки беспилотника. «Переклейщик шильдиков на работу не пришел», — резюмировали в компании. Это не первая публичная реакция компании на претензии силовиков. Ранее «Абирег» писал, что «Транспорт будущего» комментировал уголовное дело о предполагаемом мошенничестве при импортозамещении БПЛА, ущерб по которому источники оценивали в 8,6 млрд рублей. По версии следствия, средства, выделенные на разработку и производство отечественных беспилотников, могли быть использованы для закупки готовых аппаратов в Китае с последующей выдачей их за российскую продукцию. В компании эти претензии отвергали. Там поясняли, что беспилотник «Изделие 80» поставлялся как часть комплекса — с двумя аппаратами, транспортировочным оборудованием и запасными частями. Поэтому, по версии «Транспорта будущего», распространявшиеся сведения о цене одного дрона некорректно отражают стоимость поставки. Компания также подтверждала использование иностранных компонентов и заявляла о намерении защищать свою репутацию в суде. 🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥 t.me/abiregbel / max